Mar. 2nd, 2017

tima: (Патриот)
По многочисленным заявкам я закругляю свой проект, который мог бы еще продолжаться, хотя никому не интересен и не приносит вам ничего, кроме мучений, а, как гласит великая чукчанская поговорка, насильно мил не будешь. Так что сегодня, завершая цикл, длившийся 65 постов и вместивший в себя 281 фотографю, делаю рокировку - начну со старины, чтобы вам стал виден путь, который прошли автомобилестроители всего-то за полвека.

Заключительным представителем "неизвестной" старины сегодня будет фирма Franklin с ее Model G Series 1 Roundabout. Мне Франклины интересны тем, что, глядя на них, моментально становится видно от кого произошли автомобили - первые Франклины практически один к одному представляли собой конные повозки с отрезаным от них конем. Model G, правда, это уже явный шаг вперед по сравнению с Франклинами самого начала века: на этой самоходной повозке стоял уже вполне достойный почти двух с половиной литровый 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который выдавал целых 18 лошадок! Да и выглядела эта машина уже не совсем как конный экипаж.



Model G целиком изготавливалась и собиралась на заводе Франклина в городе Сиракузы, штат Нью-Йорк и стоила в 1912 году полторы тысячи "зеленых". Была у фирмы Франклина небольшая "беда" - поскольку фирма производила исключительно машины с воздушным охлаждением двигателя, то зарекомендовали они себя прекрасно в тех штатах, где не было уж слишком жарко. Стоило "спуститься" чуть-чуть к югу Штатов, и у Франклинов начинались проблемы с перегревом двигателей. Тем не менее, фирма успешно просуществовала с 1902 по 1934 годы, изготовив и реализовав за это время примерно 150,000 своих авто и являясь на тот момент крупнейшим производителем автомашин с воздушным охлаждением двигателя.

Ну, а в пару пионеру Франклину поставлю-ка я в завершении проекта парочку классических Роллс-Ройсов. Первым по старшинству идет 1963 Silver Cloud III Saloon. Стандартная для Ройса V-образная "восьмерка" объемом 6.2 литра со своими 200 лс делала этот автомобиль преемистым и достаточно мощным. Интересно, что Silver Cloud III был не обычным для Ройса, а этаким переходным авто, чтобы "успевать" за современными тенденциями соперников. Особенно это видно в заниженном против обычного, капоте этой модели, в длинной форме переднего крыла и в 4 фарах, до этого сроду не стоявших на Ройсах. Выпущено было 2376 экземпляров Silver Cloud III, стоившего на тот момент примерно 20К долларов. Машина полностью производилась на заводах Роллс-Ройса в городе Crewe, England.



Как и у предыдущего экспоната, шасси с двигателем модели Phantom VI Limousine изготавливались на тех же заводах в Crewe, England. А вот кузова к шестым Фантомам заказывали у фирмы Mullner Park Ward в Лондоне. Машина вышла уж до того отменной, что производство ее продолжалось на протяжении целых 23 лет - с 1968 по 1991 годы! Шестые Фантомы планировались стать финальной версией "Фантомов", однако в 2003 году Роллс-Ройс "реанимирует" "линейку", создав модель VII, производство которой продолжается по сей день.



По сравнению с Серебряным Облаком, на Фантомы ставилась 220-сильная V-образная "восьмерка" объемом 6.8 литра. С 1968 по 1991 годы было произведено всего 374 Фантома VI. Тот, что на фотографии, был создан в 1972 году и стоил тогда 25 тысяч долларов.

На этом проект "Ударим автопробегом по" считается завершенным. Всем огромное спасибо за внимание и ваши комментарии.

Бонус-фото - зеваки рассматривают накапотные фигурки.

Profile

tima: (Default)
tima

July 2017

S M T W T F S
      1
2 3 4 5 6 78
9 10 11 12 13 1415
16 17 18 19 20 2122
23 24 2526 27 2829
3031     

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 04:58 pm
Powered by Dreamwidth Studios