tima: (Default)
Повторю свой пост из любимого. Написан был в ЖЖ в апреле далекого 2003-го...

Ода сухумскому таксисту.

На работе делать не хрен, решил написать вот...

Кстати, когда писал про «Турпоездка: Там и Здесь», долго решал какую историю поместить под Там. Все-таки Бухарская история перевесила. Так что сегодняшняя пойдет в «свободном стиле», без тематики.

Начало будет точно, как и в той истории:
Происходило все нижеслучившееся в начале далеких 80-х. Не было еще Ферганы, Вильнюса, Тбилиси, Баку... «Все еще живы», как пел Кобзон. Все тихо, спокойно, все друг друга любят советской неразлучной братской любовью.

Итак, решили мы с женой совершить туристическую поездку под кодовым названием «Грузия». Сказано – сделано. Купили турпутевки по маршруту Тбилиси-Кутаиси-Сухуми, купили-достали билеты (помните – «сделав» огромную очередь в только что открывшуюся утром кассу Аэрофолота, ПЕРВЫМ подлетаешь к окошку и требуешь два билета до Тбилиси и обратно. А билетов УЖЕ нет, хотя на ту дату, на которую тебе надо, начали продавать ТОЛЬКО ЧТО?!) на самолет туда (в Тбилиси) и обратно (из Адлера). И полетели.

Можно отдельно рассказывать про несколько эпизодов нашей турпоездки – про то, как собравшаяся огромная толпа дружелюбных грузин (кто постарше, наверное, помнит грузинские смешные короткометражки с разными сюжетами. Так вот этот наш эпизод был прямо оттуда) наперебой почти до драки друг с другом стала указывать нам, только что выпавшим из аэропортовской маршрутки, куда нам надо ехать на троллейбусе, указывая в два противоположных направления на бульваре Руставели. А мы под шумок смылись, потому что конца этому спору, сопровождавшемуся живописными жестами и словами на двух языках, видно не было. Можно еще вспомнить прекрасный клич, брошенный очень волосатым существом, внезапно появившимся во время осмотра нами Афонской пещеры, когда кто-то из «наших» достал фотоаппарат и хотел снять внутренности: «Не смэт снимат!!! Я – хазаин пэшэры!!!». Прекрасно помнится выступление хора долгожителей у нас в гостинице – это действительно было Зрелище!!! Можно вспомнить еще массу интересного из той прекрасной поездки, но, прочитав таксистские воспоминания [livejournal.com profile] eremei, я решил написать об одном сухумском таксисте.

Подошло время нам уезжать, билеты на самолет у нас были из Адлера, потому как я не удосужился даже проверить есть ли рейсы из Сухуми в Св-к (а рейсы были, вот я балда!). Рейс наш был в районе 8 утра, стало быть нам надо было часам к 7 заявиться в аэропорт. Чтобы это осуществить нам пришлось узнать как ходит экспресс Сухуми – Адлер и приготовиться спать на автовокзале, потому что подходил нам только самый первый экспресс, уходящий в 5 утра. Короче говоря, в районе 11 вечера мы выкатились из гостиницы, надеясь сесть на поздний троллейбус, который шел прямо к автовокзалу, добраться до туда и покемарить на лавочках. Простояв на остановке минут сорок, и провожая глазами проносившиеся мимо пустые, темные троллейбусы, мы поняли, что на общественный транспорт рассчитывать сегодня не приходится. Тем более, что у моей молодой жены, сидевшей на карнизе окна хлебного магазина, состоялась историческая встреча с крысой, вальяжно выползшей в витрину этого же окна, но с внутренней стороны. От визга, разорвавшего окрестности, я, стоявший на обочине тротуара, чуть не попал под очередной проносившийся мимо меня троллейбус. Крыса же, удивленно подняв морду и пошевелив длинными усами, достойно удалилась в недра своего королевства, по пути огибая своим хвостом батоны, булки, «кирпичики», куличи, халы и прочие выставленные в витрине товары ассортимента.

После этого было решено «брать такси». Это мероприятие оказалось почему-то ничуть не легче. ВСЕ такси, проезжавшие мимо, были уже заняты. Ни одного зеленого огонька. Как вдруг ... Я заметил его еще издалека и вожделенно следил за приближающимся «глазиком». Когда до него оставалось метров 100, я вышел на проезжую часть и стал подавать недвусмысленные знаки, на время превратившись в неплохую голландскую мельницу. Огонек медленно проплыл мимо, в машине кто-то сидел на пассажирском сиденье. Собаки, - подумал я, - колымят с «зеленым», чтоб выручку в карман класть! Неожиданно, уже отъехав от меня метров на 80, такси остановилось. Я ломанулся. Не знаю, был ли это мой лучший результат на 80 метров, но секунд через 10 я оказался возле машины. Пока я бежал из машины кто-то вышел и скрылся в темноте улицы. Рванув дверь, я с надеждой спросил – Шеф, свободен?! Пожилой менгрел внимательно посмотрел на меня и промолвил – «мы телеграммы развозим. Срочные». Я стал умолять – подкинь до автовокзала, тут всего ничего, а?! Он – «садись». Я моментом помчался за женой и двумя чемоданами, допер их до такси, закинул в багажник. Через минуту мы уже сидели в темном чреве машины, слушали музыку из приемника и счастливые держали друг друга за руки.

«Только – сказал водила, – нам сначала телеграммы развести, которые уже с нами. А вот когда за новыми поедем – я вас на вокзал и закину». « Да нам совсем не к спеху, -обрадовались мы. - Даже наоборот, чем дольше ездить с вами, тем лучше. И кто же это в такую темень не боится телеграммы по домам носить?» - поинтересовались мы. А темнота на юге и правда – кромешная. «А моя девочка ничего не боится! – сказал водила. - Машей зовут, бесстрашная совсем!»

Через несколько минут к машине, подсвечивая себе фонариком, кто-то подошел, и мы увидели, что в машину забирается бабушка, лет под 90! «Ну что, Машенька, девочка моя? – спросил таксист – Все нашла?» «Нашла, не волнуйся»,- ответствовала бабуля,устремив профиль в ветровое стекло. Машина тронулась. «Что у нас дальше?» - спросила бабуля. «Улица Приморская, дом 23 кв.3А.» Покружив по улицам, такси заезжает в двор-колодец и останавливается. «Давай, девочка моя, вооон подъезд, видишь?» - «Вижу-вижу», - ворчит бабуля и посверкивая фонариком скрывается в недрах двора. Мы ждем, болтаем с водителем «за жизнь». Бабуля быстро появляется – «нету там 3А» и пытается залезть в машину. «Эй-эй, погоди, девочка моя, как нету?! Должен быть. Дом 23?» - «23» - «Ну и ищи теперь 3А.» - «Нету!» Этот диалог с минимальными изменениями повторяется минут 5, пока бабуля опять не уходит. На этот раз ее нет дольше. Появляется, молча лезет в машину. «Нашла?» - «Нашла.» - «Что сказали?» - «Ничего.» - «И даже не побили тебя там?!» - «Почему?» - «Так телеграмма-то была – Встречай субботу московским поездом» - «Ну и что?» - «Как что?! Сегодня-то только среда!! Мы с тобой могли бы ее днем им отвезти!» - «Они со сна, небось, сами ничего не поняли.»

Кружили мы по городу долго, потом ездили еще за телеграммами, потом ездили «к Ашоту» за горячим только что испеченным лавашом, потом снова за очередной стопкой срочных телеграмм. Отвез он нас на вокзал к самому уходу нашего экспресса. Это была прекрасная ночь с таксистом-менгрелом и русской старушкой Машей, которая работала доставщицей телеграмм, потому что она по ночам все равно не спала.

(©) [personal profile] tima - использование текста (кроме ссылок на него) требует согласия автора
tima: (Luxor)
Наконец-то свершается! Сенаторы нашего штата, похоже, проснулись и выдвинули улучшеный и углубленный вариант старого закона, который запрещал текстать во время вождения авто, и который абсолютно не работал. Потому что самолично ежедневно вижу как практически каждая вторая блондинистая овца за рулем мерса или ауди сидит и нажимает на свои айфончики, совершенно не глядя что происходит вокруг нее на дороге.

Итак, в Сенат штата выдвинут законопроект, по которому будет запрещено держать телефон у уха, в руках или на коленях, текстать, звонить без голубых зубов или наушника, а также набирать адрес в GPS и совершать тому подобные действия. Разрешается одноразовое нажатие или слайданье кнопки, чтобы начать или окончить телефонный разговор, запустить GPS. Пойманым впервые грозит штраф в одного франклина. За аналогичное нарушение в течение 6 лет от первого, штраф увеличивается до двух с половиной франклинов. За третий и последующие аналогичные случаи - 5 франклинов. Причем, начиная с третьего, нарушителю пойдут пойнты в автостраховку, которая тут же взлетит на хорошенькую сумму.

Несколько сенаторов - борцов за права бедных - возникли на обсуждении законопроекта с посылом, что "такие штрафы будут непомерно велики для бедных слоев населения." Ааа???? Нипонял!! То есть совершать аварии и калечить в них народ - это нормалек и бесплатно. А вот искоренить такую гнусную привычку - мы радеем за наш трудовой народ?! Суки они, а не народные избранники. Гнал бы таких оттуда поганой метлой.

И уж к слову. Аналогичный закон уже действует в 14 штатах, включая недалекие от нас Нью-Йорк, Коннектикут, Нью Хэмпшир и Вермонт. Побыстрее бы к ним присоединиться!
tima: (Патриот)
В дождь особенно становится заметен прогресс в мире асфальта. Положены новым покрытием две левые полосы 4-полосного хайвея. Две полосы, что справа, - асфальт старый. Небольшой дождик. Влетаю на смененый участок дороги, не снижая скорости. Две правые полосы идут в сплошной водяной туче, облако брызг вздымается не только за 18-колесниками, но и за маленькими седанами. Две левые полосы дождя не замечают - ни брызг, ни водяных облаков, даже, кажется, и дождя-то в двух левых полосах не идет. Прогресс, однако.
tima: (Патриот)
Нет-нет, не волнуйтесь, картинок больше не будет. Просто хотел вот о чем: J.D.Power опубликовал ранжир наиболее надежных автомашин-трехлеток 2014 года выпуска. Первые два места делят Порш и Лексус, у которых на 100 машин приходится 110 "проблем". На третьем месте Тойота, за которой идут Бьюик и Мерс. Замыкает первую шестерку корейский Хюндай. В среднем же "температура по больнице" достигла 156 "проблем" на 100 автомобилей. По сравнению с прошлым годом этот показатель ухудшился на 4 "проблемы".
tima: (Default)
Ездил к внучку. Сегодня возвращался домой, выхода нет, несмотря на погоду: снег, ледяной дождь.

Дорога вместо обычных 2:50 заняла 5:30. Количество аварий на пути натурально зашкалило, думаю, видел не меньше 40. Самая стандартная - одна машина в кюветном сугробе, развернутая навстречу движению. Один раз натурально выскочил из-под аварии: мне сразу не понравился Тахо в соседнем ряду, так что я добавил газку, чтобы быть чуток впереди него. Только это сделал, увидел в зеркало как его закрутило по дороге. Он еще пытался выправиться, но куда там такому караван-сараю на льду при скорости 50 миль в час. Хорошо, что рядом с ним никого не оказалось.

На Масспайк въезжали полчаса. Натурально встали на рампе и стоим. И так тридцать минут. Оказалось - авария сразу за Чарлтон плазой. Полчаса стоял весь Масспайк и 84-ая. И дальше домой практически ползком с аварией каждые пару миль: полиция, траки увозить битое, бамперы и другие запчасти вперемежку со льдом и снегом на дороге.

Счастлив, что уже дома. Новый Сивик на новой резине показал себя с самой лучшей стороны. Никаких нареканий.
tima: (bandana)
28 октября с Масспайка и остальных хайвеев и мостов в штате убирают "ручных" сборщиков оплаты проезда, полностью переходя на электронную систему. Хвала Всевышнему!

У кого еще нет Изи-пасса - успевайте, "пока не началось!"
tima: (Патриот)
Как же замучало это современное американское автопромышленное говно! Было время, были старые добрые американские машины, которые делались на совесть и надолго. Корпуса ходили по 100К миль, движки легко делали вдвое больше, краски были броские, модели менялись чуть не каждый год, на дорогах было ярко и красочно. Дальше на автозаводах стали цвести махровым цветом коммунистические профсоюзы, которые "заботились о правах рабочих". На самом же деле боссы оных профсоюзов заботились и продолжают это делать только об одном - о собственном благосостоянии, ничего при этом не делая и не производя. Результат - ухудшение производственной дисциплины (а чо, можно не работать или херово работать - профсоюз на нашей стороне!), падение качества во всех сферах производства, падение продаж и, главное, сдача рынка конкурентам - рынок завоевали японские автомобили, которые были еще более надежнее, еще более долговечнее, стоили меньше, а по качеству их было не сравнить с американскими. И народ помалу начал пересаживаться на них.

А потом произошло то, что происходит со всеми хорошими делами на земле: хотим "как лучше", а получается "как всегда".

Японское производство японских автомобилей перевезли в Штаты, чтобы не тащить уже собранные авто морем из Японии и чтобы уменьшить американскую безработицу, загрузив автопроизводством местную изнеженную профсоюзами рабсилу не только в автомобильной Мекке Америки Мичигане, но и в куче других мест. Что в результате мы имеем? А вот что.

Моя первая японская машина была Кэмри японской сборки. Что вам сказать? Колеса я сменил после 55 тысяч миль. Тормоза поменял в районе 65К миль. Ни одна лампочка, ни один предохранитель, НИ-ЧЕ-ГО ни разу не выгорело, не отказало, не сломалось. Батарею сменила уже дочь, после того, как я отдал ей машину ездить на работу в Лонг Айленде, сменила только потому, что в гараже в НЙ удивленные ребята-механики, увидев на 11-летней машине родную батарею, почесали репу и посоветовали сменить ее "на всякий случай, а то она что-то уж очень старая".

Дальше я купил следующую Кэмри. На мою просьбу продать мне ЯПОНСКУЮ машину, менеджер уверил меня, что они перестали поступать в Штаты, он уже этот вопрос исследовал, так как я не первый его задавший. В результате я имею машину, созданную в Кентакки на заводе Тойоты. Спросите какая разница? Скажу. Машине нет 5 лет, на спидометре 26 тысяч миль. Колеса такие, что я едва прошел техосмотр летом, а сейчас по снегу езжу, как фигурист на неточеных коньках. С пару недель тому начали пищать тормоза. И это при том, что я вожу машину так, что ни ускорений, ни торможений не делаю. Уже сменил пару лампочек в фарах. Друг, купивший точно такую же машину на 3 месяца раньше меня, вчера вынужден был менять умершую батарею. Когда я в первую зиму стал чистить с этой машины снег пластиковым скребком, который у меня уже 18 лет, то из-под скребка полезла краска с капота! И так далее и тому подобное.

Надо теперь ехать за колесами, а дальше сразу менять тормоза. "Где деньги, Зин?!"
tima: (Патриот)
Поскольку четверг в моем ЖЖ - автодень, то хочу сегодня вместо фотографий машинок, которыми я вам уже осто(черте)л, поместить свой перевод кратких выдержек из одной обзорной свежей статьи в Бостон Глобе по поводу автопродаж прошлого года.

Во-первых, хорошая новость: Америка установила новый годовой рекорд автопродаж, который держался с 2000 года - 17.47 миллионов автомашин в 2015 против 17.35 миллионов в 2000. Основную роль в этом рекорде сыграли два фактора - низкие учетные ставки и, как результат, низкий процент финансирования, и снизившаяся ниже 2 долларов за галлон цена на бензин.

Во-вторых, американские марки успешно продолжают завоевывать свой же американский рынок: GM была самой ходовой маркой в продажах - более 3 миллионов автомобилей этого концерна продано в прошлом году (рост 5%). Самой успешной "отдельной" автомаркой шестой год подряд стал Форд - более 2.5 миллионов продаж. В противоположность этому, продажи Фольксвагена, например, упали на 5%. Самым покупаемым авто снова стал неубиенный трак-пикап Форд F-150. За прошлый год Форд продал 780,354 F-Series траков - по полтора трака в КАЖДУЮ МИНУТУ года.

В-третьих, впервые в истории малые SUV побили в продажах малые и средние седаны! 14% проданых авто - малые SUV. Изменение вполне понятно - большинство "простых" американцев не имеет "долгой" памяти, а также они несильно прогнозируют будущее, живут, в основном, сегодняшним днем. Отсюда результат: бензин стал дешевле - тут же покупаем SUV или трак! Я не удивлюсь, если GM решит возродить свой Hammer. Думаю, зависеть это решение будет от того сколько у власти продержится Путин и сколько времени будет трепыхаться в конвульсиях останавливающаяся Россия, потому что как только она сдастся и сменит власть - цены на бензин у нас тут же вернутся к 3.50 за галлон, и тогда уже точно никаких Хаммеров вам не будет. (это мысли мои, не автора статьи - ТБ). А пока что самым покупаемым малым SUV стала Хонда CR-V, 900 штук которой продавалось по стране каждый день. Продажи Nissan Rogue подскочили на 44%.

В-четвертых, рухнули продажи "экономичных" авто, причем, как гибридов, так и электических (см. мою мысль выше о памяти американцев). Продажи "примусов" упали на 11% и составили всего-то 185 тысяч автомобилей. Продажи Ниссан Leaf и вовсе рухнули на 43% и составили 17 тысяч экземпляров.

В-пятых, одновременно с экономичными авто резко упали и продажи сабкомпактов. Во-первых, Америка, это вам не Европа, усадить американца на масюню, представляющую из себя картонку с 4 колесами - уже сама по себе задача. Во-вторых, тому помогала высокая цена на бензин. Как только она упала - прощайте Хонды Фит, Тойоты Ярисы, Шеви Соники и тому подобные мультипликационные игрушки, на которых ездит смешная полиция в Европе. Страна снова пересаживается на Бьюики, Доджи, Линкольны, Армады, Тахо, Крузеры, Секвойи и других 6-8 цилиндровых монстров. Американцы любят удобства в салоне и мощь под капотом.

В-шестых, среди люксовых авто пальму первенства держит Мерс - 380,461 проданый автомобиль в 2015 и рост продаж на 4%. За ним в небольшом отрыве следуют BMW и Lexus. Кстати, даже во времена рецессии люксовые авто никогда не падали ниже 12% продаж автомаркета страны. В прошедшем декабре они составили 15%, а в 2016 году прогнозируемая их доля в продажах - 14%.

И последнее - сумасшедший декабрь 2015, ставший лучшим декабрем в истории автопродаж с 1.6 миллионом проданных машин. Сильно тому помогли теплая погода и куча ништяков, получаемых покупателями при каждой покупке. По данным TrueCar.com, ништяки в среднем составили по 3,063 доллара на купленный автомобиль - фирмы готовы идти на любые скидки ради продаж. В результате в декабре продажи Тойот выросли на 11%, Хонд - на 10%, Ниссан - на 19%! Американские марки отстали недалеко - Крайслер продал на 13% машин больше, чем в среднем месяце, Форд - на 8% больше. В отличие от них продажи Хюндай упали на 1.5%, а Фольксвагена - на 9%.
tima: (bandana)
Поскольку заправляться в этом году уже не буду, то можно подвести итоги: 12 заправок этого года против 15 прошлого, цены упали чуть не в разы, спасибо президенту России за его дебильные действия, породившие наши санкции и, как результат, низкие цены на нефть. Будем молиться на Путина, чтобы продолжать кататься на бензине по два бакса за галлон!

5 февраля - $1.99
7 марта - $3.29 (LA)
14 марта - $2.37
10 апреля - $2.17
1 мая - $2.39
28 июня - $2.69
17 июля - $2.69
23 июля - $2.64 (Нью Хэмпшир)
21 августа - $2.29
19 сентября - $2.27 ($12 - Plenti points)
21 октября - $1.99
20 декабря - $1.99

Прошлый год
tima: (bandana)
написал своему конгрессмену и на ТВ по поводу нашего нового экзита с девятки на 128-ую. Посмотрим кто откликнется раньше.
tima: (Патриот)
Новый клич бросило российское правительство - "В России будут строить дороги "как в США". Так названы сегодня статьи в многочисленных интернет-изданиях, перепечатывающих друг друга. Ну что, подражать ненавистным и проклинаемым пиндосам России не впервой. Но сейчас хотел не про это, а про то, что копирующие друг у друга информацию журналисты, видимо, понятия не имеют, что фотография, сопровождающая чью-то "оригинальную" самую первую статью, сделана не в Штатах, а в Канаде в Торонто на 401 дороге в районе ухода на 400-ую дорогу и знак над коллектором гласит - Bathurst St, Keele St - 6 km. Во-первых, в километрах дороги в Штатах не считают. Во-вторых, в Штатах практически не используется (я знаю всего пару мест и на фото не они) построение дороги "Express-Collector", когда уходы с хайвея сделаны только с внешней магистрали (коллектора), а внутренняя (экспресс) должна пилить с огромной скоростью и "не отвлекаться" на уходящие на экзит и входящие с него на хайвей машины. В Штатах для этого не так много земли, которой в Канаде хватает с избытком ))) Понимаю, что ошибка невелика, но мне почему-то стало от нее смешно. Какое уж строить дороги "как в США", если фотографию этих дорог сделать и разместить не могут, специалисты хреновы.

tima: (Default)
Сделан последний платеж на 5-летнее беспроцентное финансирование машины, теперича она - моя!
tima: (bandana)
Вчера пошел в банк вечерком прогуляться. Иду себе по тротуару, навстречу на дороге стоит колонна транспорта, упернутая в экзит на 128-ую окружную. Мужики нервно смотрят вперед на хвост машин перед ними. Женщины практически все на телефоне. Молодежь - с айфонами на коленях и косят вниз глаза, так как айфонные смс-ки за рулем запрещены. Прохожу мимо очередной машины, за рулем мужик, на руле киндл, мужик его читает, нисколько не ховаясь. Киндл не запрещен, это вам не айфон.
tima: (bandana)
Это пост для мальчиков, а вовсе не про то, о чем вы все подумали. Прошел наш Сивик 50К миль, жена ездит не так как я, прокладки износила в ноль. Позвонил в пару мест и был еще в одном - два ротора и комплект прокладок с установкой выливаются в $400+. Думаю, шозафигня! Залез на Амазон, выбрал классные роторы (Premium with E-coating) и не менее классные прокладки (ceramic, termoquiet) - 107 баксов с налогом за все про все. Пришло все это за пару дней бесплатно. И за 40 минут установил мне их племянник вечерком после работы в своей мастерской, за что поимел от меня сотню в карман. А потом приехал я домой, глянул снова на Амазон - оп-па, а на прокладки еще и rebate есть - $15! Все, что надо отправил, уже пришло уведомление, что документы приняты и подтверждены, rebate выслан. Итого все встало в $192 вместо запрошенных 400+. И фильтры воздушный ($13) с кабинным ($15) я там же купил и уже сам установил, никаких проблем. А в NTB предлагали сделать замену того и другого "с их материалами и частями" практически даром, всего за 100 долларов. Так и живем, крутимся как можем и экономим на всем, а иначе миллионерами никогда не стать.
tima: (Default)
У меня всегда была хорошая успеваемость, правда, помнится это почему-то только с института. Там так было: мы жили на Коминтерна 5, в одну сторону до винного троллейбусная остановка и в другую сторону до другого винного троллейбусная остановка, и время на часах "без пяти семь", а успевали!

Вот и сейчас. В понедельник заправился за 1.99! Давненько не случалось заправляться за "меньше двух за галлон", мелочь, а приятно - тридцаточка всего-то за бак! И самое что приятно, что снова проявил отличную успеваемость - только я заправился, как все эти шкуродеры, владельцы заправок, цену подняли на 10-12 центиков, хотя нефть подросла всего-то на 3-5 долларов за баррель. Зато уж как медленно они снижают ту же цену на бензин. Нефть уже и на десятку меньше, а они разговеются на пару-тройку центов, типа одолжение нам делают. Сталина на них нет, на саботажников! Всех бы к стенке, чтобы прочувствовали свой звериный оскал империализма!
tima: (Патриот)
5 января - $3.43
11 марта - $3.49
15 апреля - $3.49
19 мая - $3.63
7 июня - $3.63
13 июля - $3.51
20 июля - $3.49 (Нью Хэмпшир)
5 августа - $3.51
10 августа - $3.47
16 сентября - $3.33
2 октября - $3.29
5 ноября - $2.97
20 декабря - $2.59
29 декабря - $2.45
31 декабря - $2.31 (Нью Хэмпшир)

Прошлый год
tima: (bandana)
Выглянул только что в окно - стоит моя машина, блестит всеми боками, сверкает и сияет чистотой. Ну, хоть какая-то польза от очередного прошедшего шторма есть. Если честно, я вообще не понимаю - зачем в Штатах мыть машину на мойке? Во-первых, это всегда считалось дурной приметой. Как помоешь, так сразу после два варианта - или будет непогода, и никакого смысла в той помывке просто нет. Или того хуже - попадешь в аварию. Во-вторых, пустая трата денег и времени. За все свои 18+ лет в Штатах машины свои мыл раза три или четыре, в основном перед их продажами. По мне, так вполне достаточно внутри пылесосить, периодически вытряхивать багажник (он у меня, к слову, девственно пуст в отличие от американцев) и протирать влажной салфеткой салон. Зачем мыть снаружи, кто бы объяснил? Как мне кажется, для этого вполне достаточно дождей и снега.

Думаю, что мытье машин и чистка брюк - полностью скоррелированные процессы. В России я брюки чистил каждый день, исключая наше уральское лето. В Штатах я не делал это ни разу. И машину мыть не буду. Ищи дурака.
tima: (Патриот)
Мне сегодня в Нью-Йорк, поэтому соответственное из старенького.

Ненавижу идиотов (идиоток), которые видят на городской улице встречную машину, мигающую левым поворотом, чтоб пересечь встречный поток, который упирается в перекресток и светофор, но несмотря на это подъезжают своим передним бампером практически в задний впереди стоящей машины, полностью убивая любую возможность мигающему авто пересечь этот поток, пока светофор этому потоку красный. В результате он стоит со своим включенным поворотником пока поток движется, а потом снова стоит из-за вот такой бляди или пидора, которые не в состоянии думать головой, а делают это исключительно жопой. Сам ВСЕГДА оставляю дырку, если есть любой въезд влево (от меня вправо).

Страшно не люблю когда тачка в левой полосе хайвея едет ТОЧНО с такой же скоростью, что и в правой. Впереди обеих на полкилометра никого нет. Позади пробка на те же полкилометра, но их это нисколько не трогает. И это при том, что есть правило в ПДД. Хоть бы раз кого оштрафовали за это - вот это была бы новость по ТВ!

Не могу от дедушек и бабушек, которые въезжают на хайвей. Сегодня такой попался впереди меня. Доехал до слияния и практически ОСТАНОВИЛСЯ.

Ненавижу, когда не показывают повороты. Тоже в ПДД есть, хоть бы раз кого оштрафовали.

Ненавижу, когда у людей не работают стоп-сигналы. Каким уродом надо быть, чтоб ездить на такой машине?

Ненавижу гнид, которые летят на уже переключающийся желтый, который горит уже секунды 4, а они еще в 60-80 метрах от въезда на перекресток. Но вместо того, чтоб остановиться, особенно опять же когда есть люди, которым влево повернуть и они терпеливо ждут окончания зеленого, эти сволочи начинают ускоряться и попадают на перекресток уже на красный. Почему не поставить камеры на перекрестках и не посылать таким тикеты прямо почтой???

Ненавижу, когда стоит знак "Парковки на этой стороне улицы нет", и прямо под ним запаркована тачка. И на другой стороне улицы напротив нее запаркованы, но уже по правилам. В результате с трудом пролезаешь в оставшиюся дыру. В такие моменты я всегда мечтаю, чтоб я был водителем танка, просто немного проехать своей правой стороной (гусеницей) по такой тачке. Чтоб не целиком раздавить, а просто одну половину оттоптать.

Ненавижу, когда справа от меня, по полосе безопасности проносится кто-то "самый ушлый", когда все остальные, включая меня, честно стоят в правой полосе хайвея на съезд.

Ненавижу, когда занимают мое место на моей парковке. Этой зимой был у нас снег, пока я был на испытаниях на полигоне в Неваде. Снег был такой, что старшая ехала домой с работы 6 с половиной часов вместо обычных 18 минут. Мелкая ей в это время лопатой раскопала место у нас на парковке. Долго копала. Лопату сломала. Но выкопала сестре место. Когда та, наконец, приехала домой, обруганная полицейским и чуть не описявшаяся от страха и длительности почти семичасовой поездки, оказалось, что кто-то ушлый приехал и встал на очищенное место, прекрасно зная, что оно очищено для кого-то, а не для него. Ему сильно повезло, что я был в Неваде. А девки посмотрели на это и заплакали.

Про телефоны даже не буду. Вчера в очередной раз с трудом увернулся от бабы за рулем Превии, которая вывернула на главную улицу прямо в меня, даже не удосужившись посмотреть налево, очень разговором была занята. Хорошо, что навстречу никого не было, было куда влево шарахнуться. Завидую таким людям. Живут, как вечно счастливые дауны, ничем не грузясь.

30 мая 2008 г.

(©) [personal profile] tima - использование текста (кроме ссылок на него) требует согласия автора
tima: (Патриот)
Что-то захотелось сегодня о позитивном. А что может быть позитивнее, чем новая автомашина, правда?

Итак. 5 лет тому настоящий патриот своей страны, инженер Пол Илио основывает стартап, задачей которого ставится "Построить новый малый автомобиль, который будет продаваться в США." К сегодняшнему дню мы видим многочисленные усилия завоевать рынок малых авто в США. Вся Европа, включая Израиль, пересела на мелкие автомобили, которые либо стоят относительно недорого, но представляют из себя консервные банки, в которые страшно даже залезать, либо выглядят поприличнее и обладают кучей ништяков, но стоят в цену "нормального" автомобиля. Ну, скажем, СМАРТ стоит "всего" $14+K, но я б в нем по хайвею не поехал. FIAT стоит $17+K, но когда мы в него сели втроем он изперделся залезать в небольшую горку. MINI выглядит пристойно и показатели его, вроде ничего, но платить за это $24+K??? В общем, американцы на эти коробочки пересаживаться не стали.

To cut long story short - фирма Илио создает автомобиль (или мотоцикл?), который вот-вот должен появиться "на прилавках". На сегодняшний день, еще до выхода машины с производства, уже получено более 27000 заявок на покупку (это составляет примерно годовую продажу всей Мазды на американском рынке). Ну, а теперь - про сам авто.

Илио - двухместная, трехколесная машина, которая в Штатах классифицируется как мотоцикл, поэтому во многих штатах даже мотоциклетных прав будет достаточно для управления. Причем, два колеса расположены впереди машины и одно - позади. Самая главная особенность Илио в том, что два места для водителя и пассажира расположены нетрадиционно - не back to back, а один за другим. В результате оба человека в Илио сидят по центру машины и оба имеют весьма значительное пространство, в которое без труда помещаются весьма габаритные люди. Фирма уверяет, что рассчитывала это пространство исходя из комфортабельного размещения 95% американцев. В отличие от других малых авто, Илио получила 5-звездочную оценку на краш-тестах, в машине 3 подушки безопасности, усиленный каркас, зоны безопасности расширены на 50%. Кроме этого в стандартную конфигурацию входят система антиблокировки колес, аэрокондиционер с печкой, автоматические стеклоподъемники и замки дверей, AM/FM радио. Стандартно на машинке стоит ручная коробка, но предусмотрен вариант и автоматической. В машине, несмотря на ее небольшой вид, довольно вместительный багажник, который можно еще и увеличить за счет "падающего" пассажирского заднего кресла.

В отличие от того же СМАРТа, Илио развивает скорость свыше 160 км/ч, имея 3-цилиндровый движок мощностью около 60 лс (помните еще Жигули "копеечку" с родными 55 лошадками?). До 100 км/c машинка разгоняется за 9 с небольшим секунд. Бензиновый бак Илио вмещает 8 галлонов (30 литров) бензина, которых на хайвее ему хватает на 1075 км пути. Да-да, я не описался и запятую не пропустил - Илио делает 84 мили на одном галлоне горючки (2.8 литра на 100 км). Стоимость машины определена в $6800.

Из замеченных недостатков или непривычностей для американцев. В машине нет гидроусилителя руля, нет внутреннего зеркала заднего вида. В Илио всего одна дверь - это позволило существенно сэкономить на цене. Три колеса машинки разного размера: два передних одного, заднее - шире (сделано это для большей устойчивости), что как бы неудобно для замены и покупки колес, хотя, если просто покупать два задних (одно прозапас), то картина упрощается. Судя по звуку на видео, Илио - достаточно громкая машина, звуки закрытия двери сразу напоминают звуки дверей дешевых автомобилей, но цена, думаю, бьет все эти отрицательные качества. Ну, а теперь смотрите сами.



Производиться автомобиль будет из американских комплектующих в Луизиане на бывшем заводе GM, который был сброшен со счетов концерна во время подготовки к банкротству. Ирония судьбы - до того, как завод перешел к фирме Илио, он производил Хаммеры.

Profile

tima: (Default)
tima

July 2017

S M T W T F S
      1
2 3 4 5 6 78
9 10 11 12 13 1415
16 17 18 19 202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 10:31 pm
Powered by Dreamwidth Studios