Молчаливая Сю
Jun. 17th, 2010 09:35 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaПосле первых ста миль на спидометре сделаю несколько записей
Хорошее
1. Управление радио перенесено на руль, удобно, не надо переводить взгляд с дороги на панель приемника.
2. Водительское сиденье даже удобнее, чем на моей прошлой машине. Уж и не знаю чем, но сидишь в нем как влитой, спина не беспокоит.
3. С 6-скоростной коробкой машина стала гораздо менее "оборотная" - при 70 милях в час стрелка тахометра мертво стоит на 2000. На моей старой при такой скорости двигатель делал 2500-2600. Становится понятна причина экономии бензина.
4. Добавленный литраж и мощность явно ощущаются в приемистости - Сю ведет себя гораздо резвее и увереннее на разгоне.
5. В крутом повороте на приличной скорости (в районе 50-55) нет ощущения входа в езду на двух колесах, машина явно крепче держит дорогу.
6. В кабине стало еще тише, чем в предыдущей Кэмри, даже при резвом разгоне.
7. В дополнение к running lights появился режим их выключающий - важное свойство для тех, кто сидит в засаде с заведенным движком и без света.
8. Дистанционное открывание багажника - удобно, что можно теперь не ставить сумки-котомки на землю, чтобы открыть багажник.
Плохое
1. В стандартном варианте появилась автоматическая-полуавтоматическая коробка. Само по себе неплохо, единственное "но" - когда включаешь передачу на "Драйв", рука сама собой по инерции пока что доводит рукоятку до состояния "S", не останавливаясь на "половине" хода. Все бы хорошо, я ничего не имею против "S", но по какой-то причине default для "S" - 4-ая передача, а не 6-ая. В результате, если не глянуть куда воткнул коробку, машина пилит и на 75 милях в час на четвертой вместо шестой.
2. Не привык пока что к вентилятору. Если повернуть рукоятку до упора "холодного", то принудительно врубается кондиционер, даже если это и не нужно, а просто хотелось поставить вентилятор на "самый прохладный", но без АС.
3. Коробочка для очков чересчур велика - очки в какой-то момент там так повернулись, что заклинили открывание. Пришлось стучать по потолку, пока они там не повернулись взад и не позволили открыть отделение.
4. "Новое" расположение "ручного" тормоза, превращенного в ножной. Побаиваюсь на ходу зацепить его левой ногой, распрямленной для отдыха, приходится чуть ли не смотреть под руль куда ставлю ногу. Помимо этого и рефлексы надо "переучивать", чтобы не хвататься за ручку справа, когда надо.
5. Неудобнее место замка зажигания - ключ не вставить в замок без того, чтобы не посмотреть куда вставляешься.
6. Не нравится расположение крючков в багажнике, в предыдущей машине они были явно более на месте.
P.S. "Молчаливая" потому что пока что ни разу не надавил на клаксон, да и в целом машина тише.
Хорошее
1. Управление радио перенесено на руль, удобно, не надо переводить взгляд с дороги на панель приемника.
2. Водительское сиденье даже удобнее, чем на моей прошлой машине. Уж и не знаю чем, но сидишь в нем как влитой, спина не беспокоит.
3. С 6-скоростной коробкой машина стала гораздо менее "оборотная" - при 70 милях в час стрелка тахометра мертво стоит на 2000. На моей старой при такой скорости двигатель делал 2500-2600. Становится понятна причина экономии бензина.
4. Добавленный литраж и мощность явно ощущаются в приемистости - Сю ведет себя гораздо резвее и увереннее на разгоне.
5. В крутом повороте на приличной скорости (в районе 50-55) нет ощущения входа в езду на двух колесах, машина явно крепче держит дорогу.
6. В кабине стало еще тише, чем в предыдущей Кэмри, даже при резвом разгоне.
7. В дополнение к running lights появился режим их выключающий - важное свойство для тех, кто сидит в засаде с заведенным движком и без света.
8. Дистанционное открывание багажника - удобно, что можно теперь не ставить сумки-котомки на землю, чтобы открыть багажник.
Плохое
1. В стандартном варианте появилась автоматическая-полуавтоматическая коробка. Само по себе неплохо, единственное "но" - когда включаешь передачу на "Драйв", рука сама собой по инерции пока что доводит рукоятку до состояния "S", не останавливаясь на "половине" хода. Все бы хорошо, я ничего не имею против "S", но по какой-то причине default для "S" - 4-ая передача, а не 6-ая. В результате, если не глянуть куда воткнул коробку, машина пилит и на 75 милях в час на четвертой вместо шестой.
2. Не привык пока что к вентилятору. Если повернуть рукоятку до упора "холодного", то принудительно врубается кондиционер, даже если это и не нужно, а просто хотелось поставить вентилятор на "самый прохладный", но без АС.
3. Коробочка для очков чересчур велика - очки в какой-то момент там так повернулись, что заклинили открывание. Пришлось стучать по потолку, пока они там не повернулись взад и не позволили открыть отделение.
4. "Новое" расположение "ручного" тормоза, превращенного в ножной. Побаиваюсь на ходу зацепить его левой ногой, распрямленной для отдыха, приходится чуть ли не смотреть под руль куда ставлю ногу. Помимо этого и рефлексы надо "переучивать", чтобы не хвататься за ручку справа, когда надо.
5. Неудобнее место замка зажигания - ключ не вставить в замок без того, чтобы не посмотреть куда вставляешься.
6. Не нравится расположение крючков в багажнике, в предыдущей машине они были явно более на месте.
P.S. "Молчаливая" потому что пока что ни разу не надавил на клаксон, да и в целом машина тише.