![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Ударим автопробегом по. Rolls-Royce & Eisenach.
Сегодня в "известных" всем нам хорошо известный автомобиль миллионеров - Роллс-Ройс со своей моделью Silver Wraith двух годов выпуска: 1955 и 1958 в компоновке Limousine. Начнем с более раннего, тем паче, что мне он нравится даже больше.
Шасси и двигатель произведены на заводах Ройса в городке Crewe, Англия. Кузова изготавливались фирмой James Young Ltd. в Bromley там же в Англии. Скромные для такой махины 6 цилиндров объемом 4.6 литра и мощностью 150 сил. Линия "Серебных Призраков" появилась сразу после Второй мировой войны. Этот конкретный Серебряный Призрак 1955 года принадлежал одной из первых бизнесвумэн Америки - Mrs.Marjorie Merriweather Post, которая держала его в своем Вашингтонском поместье Хиллвуд, уплатив за него 11 тысяч зеленых.
А этот Призрак был выпущен в 1958 году, изготовлен на тех же заводах, что и предыдущий экспонат. Серьезных отличий по большому счету почти нет. Увеличен объем двигателя до 4.9 литра при той же мощности. Интересно, что и эта машина принадлежала американской бизнесвумен, только, если миссис Пост специализировалась в пищевой промышленности, то владелица этого авто, миссис Элай Лилли, владела очень известной фармацевтической компанией "Lilly". Уплачено было за эту машину 12 тысяч долларов, и она была одним из последних Призраков Роллс-Ройса: изготовление и сборка этой модели шли с 1946 по 1958 год, всего на дороги мира было выпущено 1783 Серебряных Призрака.
А в "неизвестных" сегодня уникальный автомобиль, которому вполне подходят слова незабываемого О.Бендера по поводу швейной машинки Зингер и прелестной колхозной сноповязалки. Итак, перед вами чудо автопрома 1898 года, произведенное в Германии в городке Эйзенах, которое так и называлось - Eisenach Runabout. Вынужден извиниться за фото, на котором с трудом можно что-то понять, но, если описывать простыми словами, то перед вами телега на колесах с двумя скамейками, двумя тягами для управления и ящиком, в котором располагался двигатель.
У этой самодвижущейся коляски был двухцилиндровый двигатель мощностью в почти 10 лс и объемом чуть меньше поллитры. Производил это чудо очень известный немецкий изготовитель вооружений Хейнрих Эрхарт. Интересно, что то, что вы перед собой видите, в какой-то мере является прародителем нынешнего BMW, так как в течение примерно 80 лет Eisehach превращался и сливался с фирмами Wartburg, потом с Dixie и далее с Bavarian Motor Works (BMW).
Шасси и двигатель произведены на заводах Ройса в городке Crewe, Англия. Кузова изготавливались фирмой James Young Ltd. в Bromley там же в Англии. Скромные для такой махины 6 цилиндров объемом 4.6 литра и мощностью 150 сил. Линия "Серебных Призраков" появилась сразу после Второй мировой войны. Этот конкретный Серебряный Призрак 1955 года принадлежал одной из первых бизнесвумэн Америки - Mrs.Marjorie Merriweather Post, которая держала его в своем Вашингтонском поместье Хиллвуд, уплатив за него 11 тысяч зеленых.
А этот Призрак был выпущен в 1958 году, изготовлен на тех же заводах, что и предыдущий экспонат. Серьезных отличий по большому счету почти нет. Увеличен объем двигателя до 4.9 литра при той же мощности. Интересно, что и эта машина принадлежала американской бизнесвумен, только, если миссис Пост специализировалась в пищевой промышленности, то владелица этого авто, миссис Элай Лилли, владела очень известной фармацевтической компанией "Lilly". Уплачено было за эту машину 12 тысяч долларов, и она была одним из последних Призраков Роллс-Ройса: изготовление и сборка этой модели шли с 1946 по 1958 год, всего на дороги мира было выпущено 1783 Серебряных Призрака.
А в "неизвестных" сегодня уникальный автомобиль, которому вполне подходят слова незабываемого О.Бендера по поводу швейной машинки Зингер и прелестной колхозной сноповязалки. Итак, перед вами чудо автопрома 1898 года, произведенное в Германии в городке Эйзенах, которое так и называлось - Eisenach Runabout. Вынужден извиниться за фото, на котором с трудом можно что-то понять, но, если описывать простыми словами, то перед вами телега на колесах с двумя скамейками, двумя тягами для управления и ящиком, в котором располагался двигатель.
У этой самодвижущейся коляски был двухцилиндровый двигатель мощностью в почти 10 лс и объемом чуть меньше поллитры. Производил это чудо очень известный немецкий изготовитель вооружений Хейнрих Эрхарт. Интересно, что то, что вы перед собой видите, в какой-то мере является прародителем нынешнего BMW, так как в течение примерно 80 лет Eisehach превращался и сливался с фирмами Wartburg, потом с Dixie и далее с Bavarian Motor Works (BMW).