Entry tags:
Бостонский Ellis Island.
Часть 5. Станция "после войны".
Здание Иммиграционной Станции сегодня.
К 1950-му году в Бостоне открылся новый иммиграционный офис по адресу 73 Tremont Street, в связи с чем все бюрократические и административные функции были перенесены туда, за Станцией же осталась практически лишь "задержательная" функция. Просуществовав в таком режиме еще несколько лет, Станция, как и многие другие, включая Ellis Island, была закрыта в 1954 году в связи с реорганизацией работы всей службы иммиграции и натурализации. Пожалуй, самым весомым фактором в этом решении стало значительное увеличение количества иммигрантов, прибывающих в Новый Свет самолетами быстро-развивавшихся трансатлантических авиалиний и резкое сокращение пассажиров океанских морских компаний.
Сразу после освобождения помещений станции клерками иммиграционной службы, туда въехало подразделение инженерных частей Армии США, которое сменили инженеры отдела Гражданской Авиации и Аэронавтики. После того как выехали авиационные работники, здание ненадолго заняли службы здравохранения. Дальше постояльцы в здании менялись с калейдоскопической частотой, пока наконец радиаторную фабрику не сменила авиакомпания TWA, которая приспособила здание под склад мусора и ненужных вещей. Видя, что здание превращается в помойку, Правительство США выставило здание с участком земли на аукцион.
Объявление об аукционе на здание Иммиграционной Станции в Восточном Бостоне.
На аукцион, состоявшийся, как и гласит объявление, 22 октября 1959 года, не было внесено ни одного бида, но изначально Дэниелом Россано из Арлингтона (Daniel A. Rossano, Trustee of Border Trust, 30 Bradley Road, Arlington) было сделано предложение о покупке здания и участка за 80 тысяч долларов, которое и было принято Правительством. 31 декабря 1959 года участок и здание были переписаны на мистера Россано, взявшего ипотеку для выплаты долга владельцу собственности – Правительству США. Россано многократно пытался заполнить здание арендаторами, пытаясь не вкладывать средств в ремонт или переделку здания. В результате он смог сдать лишь часть здания все той же авиакомпании Trans-World Airlines, которая продолжала использовать снятое пространство как склад. Через два с половиной года ипотека Россано была закрыта по дефолту в виду неспособности владельца делать платежи Правительству за купленное им здание. 26 ноября 1963 года состоялась продажа ипотеки, которую уже всего за 37 тысяч перекупила Лилиан Танжер из города Молдена.
Объявление о продаже ипотеки на здание Иммиграционной Станции Бостона.
После этого здание снова несколько раз меняло своих владельцев, пока его, наконец, не выкупил Massport, который и владеет участком и Станцией с 1985 года. Согласно оценке, проведенной городскими властями, стоимость участка со зданием составляет 526 тысяч 300 долларов, из которых на землю приходится 526 тысяч 300 долларов и на здание – 0. Станция на сегодня представляет из себя прогнившее помещение с затопленным подвалом и спертым запахом нечистот и свалки. Штукатурка, обвалившаяся с потолка, валяется на остатках полуобгоревших матрасов, разбитой мебели и прочих предметах, оставшихся от всех предыдущих владельцев здания. В разбитые окна задувает ветер, от которого прячутся на чердаке давно живущие в здании Станции голуби. Стены покрыты граффити с надписями "Henry O’Toole, Dublin, Ireland, 1937", "Manuel G. Orfao, Portugal", "H.A. Calderon, Buenos Aires." Географические упоминания на стенах – со всего мира: Роттердам, Венесуэлла, Москва, Данди, Лондон, Брюгге, Киев, Варшава...
Внутренние помещения здания Станции сегодня.
Масспорт собирается снести здание и использовать участок для ремонта судов и под свои мастерские. Недавно принятое решение городских властей практически открыло дорогу к выполнению намеченного Масспортом, но активисты исторических организаций и бостончане не сдаются. Многие считают, что Станция должна быть восстановлена и превращена в музей, как это сделано с Ellis Island в Нью-Йорке, что в Станции будет что разместить, и ее будет кому посетить – сотни и тысячи историй людей, прошедших через Станцию, наверняка все еще неизвестны и не рассказаны, считает профессор истории из Бостонского Университета Винсент Каннато - "There are a lot of stories that went on at that place that need to be told — they deserve to be told". Даже дочь содержавшегося на Станции практически в заключении Макса Эбеля, Кэрен, проживающая сегодня в городе Лондон в Нью Хэмпшире, стоит за то, чтобы здание Станции превратилось в музей. "I don’t think it should be torn down" - сказала она в своем недавнем интервью.
Одно из окон Станции - окно в Новый мир для тех, кто был в ней с 1920 по 1954 годы.
Через несколько лет исполнится полвека с того момента как закрылись двери Иммиграционной Станции Восточного Бостона, полвека тому назад последний человек вышел из дверей, ведущих из Станции на Маргинал стрит. Огромное количество бостончан непротив сноса насквозь прогнившего здания, но считает, что это место должно стать мемориалом и историческим памятником Бостона. "Это место должно стать нашим Эллис Айлендом" - говорит Танни Ли, профессор MIT, преподающий городское планирование и самолично прошедший через Станцию. – "Эллис Айленд можно посетить, севши на паромчик, курсирующий к нему из даунтауна Нью-Йорка, в то время как Бостонская Иммиграционная Станция превратилась в свалку и стерлась из памяти людей, хотя забываться такое не должно." Мэри Эллен Велш, эмигрантка из Ирландии:"The immigration station has meant a lot to all of us in East Boston. Boston is a community of immigrants, it is and it always has been. A lot of our forbearers entered this country through the immigration station in East Boston. We shouldn’t forget that and we never will."
Бостон – не тот город, который забывает свою историю. В этом я уже самолично и многократно убедился. Уверен, что последняя страница в деле Иммиграционной Станции Восточного Бостона еще не закрыта, жители Бостона пока что ни разу не проиграли в борьбе за сохранение своей истории.
(©)![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
tima - использование текста (кроме ссылок на него) требует согласия автора
Бостонская Иммиграционная Станция. Новые ворота в Новый Свет.
Бостонская Иммиграционная Станция. Проектирование и строительство Станции
Бостонская Иммиграционная Станция. 20-ые - 40-ые годы.
Бостонская Иммиграционная Станция. Вторая Мировая Война.
Приложения
Приложение I. Отчет городской комиссии по историческим памятникам
Приложение II. Список Трансатлантических международных океанских пассажирских линий и расписание движения их судов.
The regular steamship lines serving Boston to and from foreign ports are berthed at Boston Wharfs as follows:
Cunard Line
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Weekly (Note 1)
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Franconia, Laconia, Carpathia, Saxonia, Ivernia, Alaunia, Ultonia
White Star Line
* Route: Between Boston and Mediterranean Ports
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves (Note 2), Charlestown.
* Steamship Vessels: Cretic, Canopic
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Every three weeks
* Berth: Hoosac Wharves (Note 2), Charlestown.
* Steamship Vessels: Arabic, Cymric
Leyland Line
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Weekly
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Devonian, Winifredian, Canadian
* Route: Between Boston and Manchester
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Median, Mephian, Mercian, Iberian, Caledonian, Bostonian
Warren Line
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Sachem, Sagamore, Michigan
Wilson's and Furness-Leyland Line
* Route: Between Boston and London
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown, and Boston & Albany Wharves, East Boston, alternately
* Steamship Vessels: Cestrian, Kingstonian, Cambrian, Anglian, Georgian
Allan
* Route: Between Boston and Glasgow
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Scandinavian, Hesperian, Scotian, Ionian, Pretorian, Sicilian, Parisian, Numidian
Wilson Line
* Route: Between Boston and Hull, England
* Frequency: Every three weeks
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Toronto, Marengo, Galileo, Francisco, Buffalo, Idaho
Clay Line
* Route: Between Boston and Fowey, England
* Frequency: Periodically
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Crown Point, North Point, Pennine Range, Avals, Richmond
Red Star Line
* Route: Between Boston and Antwerp
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Marquette, Menominee, Minitou
Holland-American Line
* Route: Between Boston and Rotterdam
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Westerdyk, Amsteldyk, Sloterdyk, Zuiderdyk, St. Leonards, Epsom, Cliftonian, Zijldyk, Zaandyk
North German Lloyd
* Route: Between Boston and Bremen
* Frequency: Every two to three weeks
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Cassel, Frankfurt, Koln, Hannover
Hamburg-American Line
* Route: Between Boston and Hamburg
* Frequency: Three per month (Note 3)
* Berth: Commonwealth Pier 5, South Boston (direct service)
Mystic Wharves, Charlestown (indirect service).
* Steamship Vessels: Cleveland, Cincinnati, Pretoria, Blucher, Moltke, Bativia, Bulgaria, Hamburg, Bosnia
Scandinavian-American Line
* Route: Between Boston and Copenhagen
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Texas, Florida, Arkansas, Dania, Louisiana
Russian-American Line
* Route: Between Boston and Libau
* Frequency: Monthly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Berma
Navigazione Generale (Italian Line)
* Route: Between Boston and Mediterranean Ports
* Frequency: Monthly
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Napoli, Palermo
American-Indian Line
* Route: Between Boston and Calcutta, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Braunfels, Hobenfels, Bloemfontein, Koranna
China-Japan Line
* Route: Between Boston and Yokohama, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Indraymayo, Schuylkill, Afghan Prince, Jeseric
Houston Line
* Route: Between Boston and River Plate, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: National Docks, East Boston
* Steamship Vessels: Herminius, Hesperides, Hilarius
Barber Lines
* Route: Between Boston and River Plate, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: National Docks, East Boston
* Steamship Vessels: Dochra, Istina
Havana Line
* Route: Between Boston and Havana
* Frequency: Monthly
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Sangstad, Trym, Ottar
United Fruit Line
* Route: Between Boston and Costa Rica and Panama Canal
* Frequency: Weekly
* Berth: Long Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Tivives, Greenbrier, Esparta, Limon, San Jose, Saramacca, Coppername, Jose
* Route: Between Boston and Jamaica
* Frequency: One to two per week
* Berth: Long Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Banan, Lillie, Verona, Belita
Plant Line
* Route: Between Boston and Halifax, N, S.
* Frequency: One per week
* Berth: Commercial Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Evangeline, Halifax, A. W. Perry, Aranmore
Eastern Steamship Corporation
* Route: Between Boston and St. John, N. B., (Note 5)
* Frequency: Two per week
* Berth: Central Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Calvin Austin, Governor Dingley, Governor Cobb
Boston & Yarmouth Steamship Company
* Route: Between Boston and Yarmouth
* Frequency: Two per week
* Berth: Central Wharf, Boston
* Steamship Vessels: North Star, Covernor Cobb, Prince Arthur, Boston
Notes
1. At present fortnightly; weekly beginning spring, 1914. 4 Do not load out from Boston; inward service only.
2. At Commonwealth Pier 5, South Boston, beginning spring, 1914. 5 More frequent sailings in the summer.
3. Service fortnightly now, schedule of three sailings per month begins June, 1914.
4. Do not load out from Boston; inward service only
5. More frequent sailings in the summer
Fortnightly: Every Two Weeks (Fourteen Nights)
Приложение III. Меню ресторана на одном из судов Трансатлантических линий, обслуживавших маршруты из Европы в Бостон.
Здание Иммиграционной Станции сегодня.
К 1950-му году в Бостоне открылся новый иммиграционный офис по адресу 73 Tremont Street, в связи с чем все бюрократические и административные функции были перенесены туда, за Станцией же осталась практически лишь "задержательная" функция. Просуществовав в таком режиме еще несколько лет, Станция, как и многие другие, включая Ellis Island, была закрыта в 1954 году в связи с реорганизацией работы всей службы иммиграции и натурализации. Пожалуй, самым весомым фактором в этом решении стало значительное увеличение количества иммигрантов, прибывающих в Новый Свет самолетами быстро-развивавшихся трансатлантических авиалиний и резкое сокращение пассажиров океанских морских компаний.
Сразу после освобождения помещений станции клерками иммиграционной службы, туда въехало подразделение инженерных частей Армии США, которое сменили инженеры отдела Гражданской Авиации и Аэронавтики. После того как выехали авиационные работники, здание ненадолго заняли службы здравохранения. Дальше постояльцы в здании менялись с калейдоскопической частотой, пока наконец радиаторную фабрику не сменила авиакомпания TWA, которая приспособила здание под склад мусора и ненужных вещей. Видя, что здание превращается в помойку, Правительство США выставило здание с участком земли на аукцион.
Объявление об аукционе на здание Иммиграционной Станции в Восточном Бостоне.
На аукцион, состоявшийся, как и гласит объявление, 22 октября 1959 года, не было внесено ни одного бида, но изначально Дэниелом Россано из Арлингтона (Daniel A. Rossano, Trustee of Border Trust, 30 Bradley Road, Arlington) было сделано предложение о покупке здания и участка за 80 тысяч долларов, которое и было принято Правительством. 31 декабря 1959 года участок и здание были переписаны на мистера Россано, взявшего ипотеку для выплаты долга владельцу собственности – Правительству США. Россано многократно пытался заполнить здание арендаторами, пытаясь не вкладывать средств в ремонт или переделку здания. В результате он смог сдать лишь часть здания все той же авиакомпании Trans-World Airlines, которая продолжала использовать снятое пространство как склад. Через два с половиной года ипотека Россано была закрыта по дефолту в виду неспособности владельца делать платежи Правительству за купленное им здание. 26 ноября 1963 года состоялась продажа ипотеки, которую уже всего за 37 тысяч перекупила Лилиан Танжер из города Молдена.
Объявление о продаже ипотеки на здание Иммиграционной Станции Бостона.
После этого здание снова несколько раз меняло своих владельцев, пока его, наконец, не выкупил Massport, который и владеет участком и Станцией с 1985 года. Согласно оценке, проведенной городскими властями, стоимость участка со зданием составляет 526 тысяч 300 долларов, из которых на землю приходится 526 тысяч 300 долларов и на здание – 0. Станция на сегодня представляет из себя прогнившее помещение с затопленным подвалом и спертым запахом нечистот и свалки. Штукатурка, обвалившаяся с потолка, валяется на остатках полуобгоревших матрасов, разбитой мебели и прочих предметах, оставшихся от всех предыдущих владельцев здания. В разбитые окна задувает ветер, от которого прячутся на чердаке давно живущие в здании Станции голуби. Стены покрыты граффити с надписями "Henry O’Toole, Dublin, Ireland, 1937", "Manuel G. Orfao, Portugal", "H.A. Calderon, Buenos Aires." Географические упоминания на стенах – со всего мира: Роттердам, Венесуэлла, Москва, Данди, Лондон, Брюгге, Киев, Варшава...
Внутренние помещения здания Станции сегодня.
Масспорт собирается снести здание и использовать участок для ремонта судов и под свои мастерские. Недавно принятое решение городских властей практически открыло дорогу к выполнению намеченного Масспортом, но активисты исторических организаций и бостончане не сдаются. Многие считают, что Станция должна быть восстановлена и превращена в музей, как это сделано с Ellis Island в Нью-Йорке, что в Станции будет что разместить, и ее будет кому посетить – сотни и тысячи историй людей, прошедших через Станцию, наверняка все еще неизвестны и не рассказаны, считает профессор истории из Бостонского Университета Винсент Каннато - "There are a lot of stories that went on at that place that need to be told — they deserve to be told". Даже дочь содержавшегося на Станции практически в заключении Макса Эбеля, Кэрен, проживающая сегодня в городе Лондон в Нью Хэмпшире, стоит за то, чтобы здание Станции превратилось в музей. "I don’t think it should be torn down" - сказала она в своем недавнем интервью.
Одно из окон Станции - окно в Новый мир для тех, кто был в ней с 1920 по 1954 годы.
Через несколько лет исполнится полвека с того момента как закрылись двери Иммиграционной Станции Восточного Бостона, полвека тому назад последний человек вышел из дверей, ведущих из Станции на Маргинал стрит. Огромное количество бостончан непротив сноса насквозь прогнившего здания, но считает, что это место должно стать мемориалом и историческим памятником Бостона. "Это место должно стать нашим Эллис Айлендом" - говорит Танни Ли, профессор MIT, преподающий городское планирование и самолично прошедший через Станцию. – "Эллис Айленд можно посетить, севши на паромчик, курсирующий к нему из даунтауна Нью-Йорка, в то время как Бостонская Иммиграционная Станция превратилась в свалку и стерлась из памяти людей, хотя забываться такое не должно." Мэри Эллен Велш, эмигрантка из Ирландии:"The immigration station has meant a lot to all of us in East Boston. Boston is a community of immigrants, it is and it always has been. A lot of our forbearers entered this country through the immigration station in East Boston. We shouldn’t forget that and we never will."
Бостон – не тот город, который забывает свою историю. В этом я уже самолично и многократно убедился. Уверен, что последняя страница в деле Иммиграционной Станции Восточного Бостона еще не закрыта, жители Бостона пока что ни разу не проиграли в борьбе за сохранение своей истории.
(©)
tima - использование текста (кроме ссылок на него) требует согласия автораБостонская Иммиграционная Станция. Новые ворота в Новый Свет.
Бостонская Иммиграционная Станция. Проектирование и строительство Станции
Бостонская Иммиграционная Станция. 20-ые - 40-ые годы.
Бостонская Иммиграционная Станция. Вторая Мировая Война.
Приложения
Приложение I. Отчет городской комиссии по историческим памятникам
Приложение II. Список Трансатлантических международных океанских пассажирских линий и расписание движения их судов.
The regular steamship lines serving Boston to and from foreign ports are berthed at Boston Wharfs as follows:
Cunard Line
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Weekly (Note 1)
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Franconia, Laconia, Carpathia, Saxonia, Ivernia, Alaunia, Ultonia
White Star Line
* Route: Between Boston and Mediterranean Ports
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves (Note 2), Charlestown.
* Steamship Vessels: Cretic, Canopic
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Every three weeks
* Berth: Hoosac Wharves (Note 2), Charlestown.
* Steamship Vessels: Arabic, Cymric
Leyland Line
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Weekly
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Devonian, Winifredian, Canadian
* Route: Between Boston and Manchester
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Median, Mephian, Mercian, Iberian, Caledonian, Bostonian
Warren Line
* Route: Between Boston and Liverpool
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Sachem, Sagamore, Michigan
Wilson's and Furness-Leyland Line
* Route: Between Boston and London
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown, and Boston & Albany Wharves, East Boston, alternately
* Steamship Vessels: Cestrian, Kingstonian, Cambrian, Anglian, Georgian
Allan
* Route: Between Boston and Glasgow
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Scandinavian, Hesperian, Scotian, Ionian, Pretorian, Sicilian, Parisian, Numidian
Wilson Line
* Route: Between Boston and Hull, England
* Frequency: Every three weeks
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Toronto, Marengo, Galileo, Francisco, Buffalo, Idaho
Clay Line
* Route: Between Boston and Fowey, England
* Frequency: Periodically
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Crown Point, North Point, Pennine Range, Avals, Richmond
Red Star Line
* Route: Between Boston and Antwerp
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Marquette, Menominee, Minitou
Holland-American Line
* Route: Between Boston and Rotterdam
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Westerdyk, Amsteldyk, Sloterdyk, Zuiderdyk, St. Leonards, Epsom, Cliftonian, Zijldyk, Zaandyk
North German Lloyd
* Route: Between Boston and Bremen
* Frequency: Every two to three weeks
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Cassel, Frankfurt, Koln, Hannover
Hamburg-American Line
* Route: Between Boston and Hamburg
* Frequency: Three per month (Note 3)
* Berth: Commonwealth Pier 5, South Boston (direct service)
Mystic Wharves, Charlestown (indirect service).
* Steamship Vessels: Cleveland, Cincinnati, Pretoria, Blucher, Moltke, Bativia, Bulgaria, Hamburg, Bosnia
Scandinavian-American Line
* Route: Between Boston and Copenhagen
* Frequency: Fortnightly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Texas, Florida, Arkansas, Dania, Louisiana
Russian-American Line
* Route: Between Boston and Libau
* Frequency: Monthly
* Berth: Hoosac Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Berma
Navigazione Generale (Italian Line)
* Route: Between Boston and Mediterranean Ports
* Frequency: Monthly
* Berth: Boston & Albany Wharves, East Boston
* Steamship Vessels: Napoli, Palermo
American-Indian Line
* Route: Between Boston and Calcutta, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Braunfels, Hobenfels, Bloemfontein, Koranna
China-Japan Line
* Route: Between Boston and Yokohama, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Indraymayo, Schuylkill, Afghan Prince, Jeseric
Houston Line
* Route: Between Boston and River Plate, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: National Docks, East Boston
* Steamship Vessels: Herminius, Hesperides, Hilarius
Barber Lines
* Route: Between Boston and River Plate, (Note 4)
* Frequency: Periodically
* Berth: National Docks, East Boston
* Steamship Vessels: Dochra, Istina
Havana Line
* Route: Between Boston and Havana
* Frequency: Monthly
* Berth: Mystic Wharves, Charlestown
* Steamship Vessels: Sangstad, Trym, Ottar
United Fruit Line
* Route: Between Boston and Costa Rica and Panama Canal
* Frequency: Weekly
* Berth: Long Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Tivives, Greenbrier, Esparta, Limon, San Jose, Saramacca, Coppername, Jose
* Route: Between Boston and Jamaica
* Frequency: One to two per week
* Berth: Long Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Banan, Lillie, Verona, Belita
Plant Line
* Route: Between Boston and Halifax, N, S.
* Frequency: One per week
* Berth: Commercial Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Evangeline, Halifax, A. W. Perry, Aranmore
Eastern Steamship Corporation
* Route: Between Boston and St. John, N. B., (Note 5)
* Frequency: Two per week
* Berth: Central Wharf, Boston
* Steamship Vessels: Calvin Austin, Governor Dingley, Governor Cobb
Boston & Yarmouth Steamship Company
* Route: Between Boston and Yarmouth
* Frequency: Two per week
* Berth: Central Wharf, Boston
* Steamship Vessels: North Star, Covernor Cobb, Prince Arthur, Boston
Notes
1. At present fortnightly; weekly beginning spring, 1914. 4 Do not load out from Boston; inward service only.
2. At Commonwealth Pier 5, South Boston, beginning spring, 1914. 5 More frequent sailings in the summer.
3. Service fortnightly now, schedule of three sailings per month begins June, 1914.
4. Do not load out from Boston; inward service only
5. More frequent sailings in the summer
Fortnightly: Every Two Weeks (Fourteen Nights)
Приложение III. Меню ресторана на одном из судов Трансатлантических линий, обслуживавших маршруты из Европы в Бостон.