дорога домой
Nov. 11th, 2010 06:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaДорога домой почему-то всегда короче и быстрее. Даже если туда и обратно вы едете по одному и тому же маршруту. Может это парадокс, а может - математическая закономерность.
На похороны получилось ехать небыстро, вроде, и поток несильно жирный был, но как-то все не выходило. Хотя направление было правильное - супротив утреннего машинотока, который валом валил в Бостон на работу. Но вышло небыстро. А под конец и вовсе попали в пробку, случившуюся из-за аварии - на пятнадцатой дороге всего в 30 милях от так нужной мне 287-ой какая-то дама впилилась в дерево да так, что дерево рухнуло. Про даму умолчим. Рухнувшее дерево перегородило обе стороны дороги, но нашу - меньше. Все же чуток повезло нам, что дама ехала от Нью-Йорка, а мы - по направлению к нему. В результате с трудом успели на похороны, практически 4 часа ехали. Хотя нам сказали, что без нас бы все равно не начали. Из Бостона мы были одни, все остальные - более-менее местные.
Боже, как же тяжело говорить на похоронах. Даже на коротких. Даже на похоронах неродных.
Как только рабай сказал финальные слова молитвы, низко над кладбищем совершенно неожиданно пролетел реактивный самолет. Удивительно было это тем, что хоронили мы отставного капитана стратегической авиации. Все сочли это ответом Всевышнего на слова рабая.
188 миль домой доехали за 2 часа 40 минут, но я тут не причем - просто попался отличный попутчик. Как только ушли на пятнадцатую с 287-ой, мимо моих 70 миль в час (при разрешенных 50) со свистом прошел Бентли. Здраво рассудив, что у Бентли наверное есть радар, я сел ему на хвост. До самой 91-ой мы так и понужали в паре, идя между 90 и 100. Жена уже даже не возмущалась и прекратила держаться за рукоятку над головой. Жаль, Бентли на 91-ой почти сразу ушел с хайвея, а то даже быстрее, чем за 2:40 домой доехали бы.
На похороны получилось ехать небыстро, вроде, и поток несильно жирный был, но как-то все не выходило. Хотя направление было правильное - супротив утреннего машинотока, который валом валил в Бостон на работу. Но вышло небыстро. А под конец и вовсе попали в пробку, случившуюся из-за аварии - на пятнадцатой дороге всего в 30 милях от так нужной мне 287-ой какая-то дама впилилась в дерево да так, что дерево рухнуло. Про даму умолчим. Рухнувшее дерево перегородило обе стороны дороги, но нашу - меньше. Все же чуток повезло нам, что дама ехала от Нью-Йорка, а мы - по направлению к нему. В результате с трудом успели на похороны, практически 4 часа ехали. Хотя нам сказали, что без нас бы все равно не начали. Из Бостона мы были одни, все остальные - более-менее местные.
Боже, как же тяжело говорить на похоронах. Даже на коротких. Даже на похоронах неродных.
Как только рабай сказал финальные слова молитвы, низко над кладбищем совершенно неожиданно пролетел реактивный самолет. Удивительно было это тем, что хоронили мы отставного капитана стратегической авиации. Все сочли это ответом Всевышнего на слова рабая.
188 миль домой доехали за 2 часа 40 минут, но я тут не причем - просто попался отличный попутчик. Как только ушли на пятнадцатую с 287-ой, мимо моих 70 миль в час (при разрешенных 50) со свистом прошел Бентли. Здраво рассудив, что у Бентли наверное есть радар, я сел ему на хвост. До самой 91-ой мы так и понужали в паре, идя между 90 и 100. Жена уже даже не возмущалась и прекратила держаться за рукоятку над головой. Жаль, Бентли на 91-ой почти сразу ушел с хайвея, а то даже быстрее, чем за 2:40 домой доехали бы.