аварийное продолжение
Jan. 21st, 2014 11:20 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaВчера отогнал тачку в ремонт, тут же взял в Херце рент-кар. По знакомству дали Форд Фьюжн 2014 года. Ничо такой агрегат, пока ехал жалкие 4 мили до дома обнаружил две новые приятные примочки.
Первая - интересная работа поворотников, ручка поворотника теперь имеет всего одно среднее положение и просто реагирует на толчок по ней вниз или вверх. Вторым толчком можно "отбить" сигнал. Либо он сам выключается сразу после поворота и довольно небольшого угла возврата колес в "прямое" состояние.
Вторая - то, что печку/вентиллятор можно включить в любых режимах одновременно. То есть, если на моей и других "старых" машинах этот переключатель сделан в режиме radio-button, то в новом Фьюжн он представляет из себя набор check boxes.
Панель выглядит впечатляюще, но пока что по ней не лазил и ничего особо не смотрел. В любом случае, молодцы ребята, работают, стараются догнать японцев.
Travelers попытались гнать мне тюльку про то, что они оплатят рентал только на дни НЕПОСРЕДСТВЕННО ремонта машины. А на оценку, ожидание и прочее - типа, если машина drivable, то сам плати. Или на ней и езди. Я им позвонил и крепко наорал на ведущего клейм чувака на тему - машина была в аварии, у меня болит спина, а что в машине я вовсе не знаю, пока там не вскроют бампер, поэтому драйвабл она или нет не знает никто, ездить я на ней такой точно не хочу, так что будете платить, потому что я купил у вас этот "рентал транспорт на время аварий" именно поэтому. Мужик, похоже, охолонул, услышав мою агрессию, пробормотал что-то там свое и, думаю, уплатит, как миленький.
Пока все.
P.S. Боль в спине перешла справа в центр и налево. Надо ж, никогда не думал, что такой, казалось бы, небольшой удар в бампер может играть такие шутки со спиной.
Upd. Хорошая примочка №3 - "бифокальные" стекла на боковых зеркалах заднего вида. Удобные, хорошего размера, не мешают основной площади зеркал, не выступают над ними высоко, как покупные и приклеенные.
Табло с опциями (миляж, "поедание" горючки, какие-то другие безумные соотношения дистанций и расхода и прочее и прочее) чересчур сложновато, переход с одной опции на другую занимает время и отвлекает от дороги, что не есть хорошо.
Написано, что 6-передачная трансмиссия. Не почувствовал. По крайней мере на 2000 оборотах не стремится перейти на более высокую передачу, в результате по городу ездишь на 2000-2100 оборотах, тогда, как в моей 6-ступенчатой Кэмри на 2000 сразу сваливаешься на более высокую передачу и едешь на 1500-1600, что наверняка скажется на расходе Фьюжн не в лучшую сторону.
Первая - интересная работа поворотников, ручка поворотника теперь имеет всего одно среднее положение и просто реагирует на толчок по ней вниз или вверх. Вторым толчком можно "отбить" сигнал. Либо он сам выключается сразу после поворота и довольно небольшого угла возврата колес в "прямое" состояние.
Вторая - то, что печку/вентиллятор можно включить в любых режимах одновременно. То есть, если на моей и других "старых" машинах этот переключатель сделан в режиме radio-button, то в новом Фьюжн он представляет из себя набор check boxes.
Панель выглядит впечатляюще, но пока что по ней не лазил и ничего особо не смотрел. В любом случае, молодцы ребята, работают, стараются догнать японцев.
Travelers попытались гнать мне тюльку про то, что они оплатят рентал только на дни НЕПОСРЕДСТВЕННО ремонта машины. А на оценку, ожидание и прочее - типа, если машина drivable, то сам плати. Или на ней и езди. Я им позвонил и крепко наорал на ведущего клейм чувака на тему - машина была в аварии, у меня болит спина, а что в машине я вовсе не знаю, пока там не вскроют бампер, поэтому драйвабл она или нет не знает никто, ездить я на ней такой точно не хочу, так что будете платить, потому что я купил у вас этот "рентал транспорт на время аварий" именно поэтому. Мужик, похоже, охолонул, услышав мою агрессию, пробормотал что-то там свое и, думаю, уплатит, как миленький.
Пока все.
P.S. Боль в спине перешла справа в центр и налево. Надо ж, никогда не думал, что такой, казалось бы, небольшой удар в бампер может играть такие шутки со спиной.
Upd. Хорошая примочка №3 - "бифокальные" стекла на боковых зеркалах заднего вида. Удобные, хорошего размера, не мешают основной площади зеркал, не выступают над ними высоко, как покупные и приклеенные.
Табло с опциями (миляж, "поедание" горючки, какие-то другие безумные соотношения дистанций и расхода и прочее и прочее) чересчур сложновато, переход с одной опции на другую занимает время и отвлекает от дороги, что не есть хорошо.
Написано, что 6-передачная трансмиссия. Не почувствовал. По крайней мере на 2000 оборотах не стремится перейти на более высокую передачу, в результате по городу ездишь на 2000-2100 оборотах, тогда, как в моей 6-ступенчатой Кэмри на 2000 сразу сваливаешься на более высокую передачу и едешь на 1500-1600, что наверняка скажется на расходе Фьюжн не в лучшую сторону.