![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaКак видите в заголовке, в "известных" сегодня снова Форд. Понятное дело, в исторических сносках и рекомендациях не нуждается, поэтому сразу к делу. Несмотря на то, что вы фордов навидались и считаете, что эта машина - образец дешевизны, стандартности и невыразительности, сегодня будет удивительный экземпляр "от Форда". Честно говоря, я долго всматривался в фамильные черты, разговаривал с "хранителем музея" именно по поводу вот этого экземпляра. Но нет - Форд, черт подери, как бы это не казалось выдумкой.
Итак, 1934 Ford Model 40 Deluxe Roadster с V-образной 4.8-литровой "восьмеркой" мощностью 85 лс (позднее этот движок был доведен до уровня в 200 лс!). Машина полностью изготавливалась компанией Ford Motor Co. в городе Dearborn, штат Мичиган. Вы не поверите, но стоила эта красотка всего 525 долларов, несмотря на кучу новшестве и примочек, которые были в этой машине (начиная с гидравлических тормозов, двойной системы выхлопа, разных размеров шин сзади и спереди). А каков цвет у машины, а? И заметьте как покрашены кузов и крылья! Вроде, один салатный цвет, ан нет!
В пару Форду я решил разместить неизвестную в СССР автомашину марки Грэм-Пэйдж с их 1929 Graham-Paige Model 827 Sedan. Три брата Грэм начали свой автобизнес в 1927 году. А до 1927 года братья пробовали себя в разных сферах: начали со стекольного бизнеса, после переключились на переделку легковых фордов (теперь вам понятна сегодняшняя пара?) в пикап-траки. После этого братаны решили делать свои собственные траки, поначалу используя комплектующие и ведя дела купли-продажи с Доджем. Дела шли неплохо - Додж, решив выпускать грузовики, купил бизнес братанов с потрохами, братьям же были выданы высокие административные посты в Додже.
В 1927 году братьям стало скучно, и они решили завязать пахать "на дядю", открыв свою собственную автофирму. Честно говоря, они ее не открыли, а купили, как раз предоставился случай приобрести автокомпанию Paige за 4 миллиона, что братья и сделали. Правда, фирма просуществовала всего два года, в 1929 ее съел Крайслер.
На 827 модели стоит 120-сильная 5.3-литровая "восьмерка". Шасси и двигатель производились Graham-Paige Motor Co. в городе Детройте. Кузова к автомобилям братьев клепала фирма Briggs Body Corp. во все том же Детройте. В 827 модели чуть ли не впервые в истории массового производства была использована 4-ступенчатая трансмиссия. Стоила машина всего-то 1925 долларов.
После Второй Мировой у братьев витала идея возродить фирму из пепла, но идея так и не была воплощена, оставив в истории автомобилестроения лишь два года для Graham-Paige.
Бонус-фото - еще вам надкопотных фигурок
Итак, 1934 Ford Model 40 Deluxe Roadster с V-образной 4.8-литровой "восьмеркой" мощностью 85 лс (позднее этот движок был доведен до уровня в 200 лс!). Машина полностью изготавливалась компанией Ford Motor Co. в городе Dearborn, штат Мичиган. Вы не поверите, но стоила эта красотка всего 525 долларов, несмотря на кучу новшестве и примочек, которые были в этой машине (начиная с гидравлических тормозов, двойной системы выхлопа, разных размеров шин сзади и спереди). А каков цвет у машины, а? И заметьте как покрашены кузов и крылья! Вроде, один салатный цвет, ан нет!
В пару Форду я решил разместить неизвестную в СССР автомашину марки Грэм-Пэйдж с их 1929 Graham-Paige Model 827 Sedan. Три брата Грэм начали свой автобизнес в 1927 году. А до 1927 года братья пробовали себя в разных сферах: начали со стекольного бизнеса, после переключились на переделку легковых фордов (теперь вам понятна сегодняшняя пара?) в пикап-траки. После этого братаны решили делать свои собственные траки, поначалу используя комплектующие и ведя дела купли-продажи с Доджем. Дела шли неплохо - Додж, решив выпускать грузовики, купил бизнес братанов с потрохами, братьям же были выданы высокие административные посты в Додже.
В 1927 году братьям стало скучно, и они решили завязать пахать "на дядю", открыв свою собственную автофирму. Честно говоря, они ее не открыли, а купили, как раз предоставился случай приобрести автокомпанию Paige за 4 миллиона, что братья и сделали. Правда, фирма просуществовала всего два года, в 1929 ее съел Крайслер.
На 827 модели стоит 120-сильная 5.3-литровая "восьмерка". Шасси и двигатель производились Graham-Paige Motor Co. в городе Детройте. Кузова к автомобилям братьев клепала фирма Briggs Body Corp. во все том же Детройте. В 827 модели чуть ли не впервые в истории массового производства была использована 4-ступенчатая трансмиссия. Стоила машина всего-то 1925 долларов.
После Второй Мировой у братьев витала идея возродить фирму из пепла, но идея так и не была воплощена, оставив в истории автомобилестроения лишь два года для Graham-Paige.
Бонус-фото - еще вам надкопотных фигурок