Ударим автопробегом по. Chevy & McFarlan.
Apr. 21st, 2016 07:48 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaПро Шеви уже было и не раз. Хотел поставить в известные эту "неприметную" Шевроле 1925 года Superior Series K Touring по простой причине - к 1925 году в мире существовали только две автомарки, которые произвели по 2 миллиона машин: Форд и Шеви.
У простой и неприхотливой модели Шеви 1925 года всего 4 цилиндра объемом 2.8 литра в скромных 35 лошадок. Выпускали шасси и движки на 6 заводах в разных концах страны. Машину, которую вы видите, построили на заводе в Окланде, Калифорния. Кузова к этой модели производила фирма Fisher Body Co. в Детройте, Мичиган.
В 1925 году это авто стоило всего 525 долларов.
В пару к вышепоказанному Шеви 1925 года я подобрал практически неизвестную в СССР марку МакФарлан с ее моделью 1923 года 154 Knickerbocker Cabriolet. Изначально фирма, основанная Альфредом МакФарланом, занялась постройкой гоночных авто, которые в начале XX века были в большой популярности у "золотой" молодежи. Постепенно руководство решило передвинуться в рынок высокачественных и дорогих машин в расчете на сегмент рынка богатых покупателей. Как и все модели начала века, МакФарланы были огромны и громоздки, за что получили прозвище "американский роллс-ройс".
У 154-го Никербокера 6 цилиндров объемом 9.4 литра и мощностью в 120 лс. Автомобили полностью изготавливались и собирались на заводе McFarlan Motor Car Co. в городе Connersville, штат Индиана. Стоимость нового МакФарлана 154 была 9000 долларов. Не мудрено, что через 19 лет после своего открытия в 1910 году фирма объявила о банкротстве.
Тем не менее, марка была в достаточном почете среди известных и сильных мира сего. Так МакФарланами владели Wallace Reid - известнейший американский актер начала века, снявшийся в более чем 100 фильмах, киноактер и кинорежиссер William Taylor, снявший почти 60 кинокартин и снявшийся в почти 30, король джаза Пол Уитмэн, великий боксер Джек Дэмпси и другие, в числе которых пресловутый Аль Капоне, купивший сначала МакФарлан для жены, а потом и для себя. Как можно догадаться по номерному знаку эскпоната, который вы видете, принадлежала выставленная в музее машина известнейшему актеру, комику, режиссеру и сценаристу Роско "Фатти" Арбаклу. Фатти частенько вставлял этот авто в свои сценарии, съемки и фильмы, так что эта машина запечатлена во многих кинолентах начала века.
У простой и неприхотливой модели Шеви 1925 года всего 4 цилиндра объемом 2.8 литра в скромных 35 лошадок. Выпускали шасси и движки на 6 заводах в разных концах страны. Машину, которую вы видите, построили на заводе в Окланде, Калифорния. Кузова к этой модели производила фирма Fisher Body Co. в Детройте, Мичиган.
В 1925 году это авто стоило всего 525 долларов.
В пару к вышепоказанному Шеви 1925 года я подобрал практически неизвестную в СССР марку МакФарлан с ее моделью 1923 года 154 Knickerbocker Cabriolet. Изначально фирма, основанная Альфредом МакФарланом, занялась постройкой гоночных авто, которые в начале XX века были в большой популярности у "золотой" молодежи. Постепенно руководство решило передвинуться в рынок высокачественных и дорогих машин в расчете на сегмент рынка богатых покупателей. Как и все модели начала века, МакФарланы были огромны и громоздки, за что получили прозвище "американский роллс-ройс".
У 154-го Никербокера 6 цилиндров объемом 9.4 литра и мощностью в 120 лс. Автомобили полностью изготавливались и собирались на заводе McFarlan Motor Car Co. в городе Connersville, штат Индиана. Стоимость нового МакФарлана 154 была 9000 долларов. Не мудрено, что через 19 лет после своего открытия в 1910 году фирма объявила о банкротстве.
Тем не менее, марка была в достаточном почете среди известных и сильных мира сего. Так МакФарланами владели Wallace Reid - известнейший американский актер начала века, снявшийся в более чем 100 фильмах, киноактер и кинорежиссер William Taylor, снявший почти 60 кинокартин и снявшийся в почти 30, король джаза Пол Уитмэн, великий боксер Джек Дэмпси и другие, в числе которых пресловутый Аль Капоне, купивший сначала МакФарлан для жены, а потом и для себя. Как можно догадаться по номерному знаку эскпоната, который вы видете, принадлежала выставленная в музее машина известнейшему актеру, комику, режиссеру и сценаристу Роско "Фатти" Арбаклу. Фатти частенько вставлял этот авто в свои сценарии, съемки и фильмы, так что эта машина запечатлена во многих кинолентах начала века.