Ударим автопробегом по. Chrysler & Case.
May. 12th, 2016 12:50 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaКрасавец Крайслер сегодня из разряда "таких больше не делают" - 1932 Chrysler CL-8 Imperial Convertible. Шасси и двигатели производились в Детройте самой фирмой Chrysler, а кузова для CL-8 делали по спецзаказу на заводах Le Baron.
Необычная компановка движка - "линейная" восьмерка, которая выдавала 125 силенок при объеме в 6.3 литра. Было выпущено всего 152 модели CL-8, среди которых синего цвета была только одна штука, она перед вами.
Впервые хозяин музея увидел эту машину в 1932 году, но смог уломать хозяев и купить ее для своей коллекции лишь через 35 лет. Новой эта машина продавалась в 1932 году за каких-то жалких 3,595 долларов.
В "неизвестных" сегодня фирма Case с ее пожарной машиной 1913 Case Model 40. Фирма J.I.Case Threshing Machine Co. производила автомобили с 1911 по 1927 год в городке Racine, штат Висконсин. А начинала фирма с производства сельхозтехники в далеком 19 веке! Стартовали с паровых двигателей, локомобилей для жатвы, всевозможных тракторов и комбайнов. И только через 20 лет после смерти основателя фирмы, она занялась и автомобилями. Но сельхозтехнику фирма не бросала, во время войны переключившись на танки, всевозможные запчасти, самолетные двигатели и т.п. Case Corporation существует и поныне, скупив практически всех сельхозпроизводителей в Европе и соединившись с теми, кого не смогли купить.
На траке стоит 40-сильный 4-цилиндровый 5.5-литровый двигатель, собрана машина была на той же фабрике в том же городке. На самом деле эта машина изначально пожарной не являлась, а была переделана в таковую из модели Case Touring Car. Но так получилось, что на самой фабрике, производящей авто, понадобился пожарный трак в целях безопасности, вот умельцы автомобилестроители и переделали свою собственную модель в пожарку.
Пожарная машина прослужила на фирме кучу лет, но прошла за это время всего 2800 миль - куда особо гонять-то было на ней?! По фабрике самой да за пивом разве что. Так что единственное, что пришлось сменить музею после приобретения этого авто - обивку сидений и покраску трака, все остальное было в идеальном состоянии.
Стоимость трака в 1912 году, вернее того, во что переделали бывший кабриолет с учетом всей переделки, составила примерно 2200 долларов.
Необычная компановка движка - "линейная" восьмерка, которая выдавала 125 силенок при объеме в 6.3 литра. Было выпущено всего 152 модели CL-8, среди которых синего цвета была только одна штука, она перед вами.
Впервые хозяин музея увидел эту машину в 1932 году, но смог уломать хозяев и купить ее для своей коллекции лишь через 35 лет. Новой эта машина продавалась в 1932 году за каких-то жалких 3,595 долларов.
В "неизвестных" сегодня фирма Case с ее пожарной машиной 1913 Case Model 40. Фирма J.I.Case Threshing Machine Co. производила автомобили с 1911 по 1927 год в городке Racine, штат Висконсин. А начинала фирма с производства сельхозтехники в далеком 19 веке! Стартовали с паровых двигателей, локомобилей для жатвы, всевозможных тракторов и комбайнов. И только через 20 лет после смерти основателя фирмы, она занялась и автомобилями. Но сельхозтехнику фирма не бросала, во время войны переключившись на танки, всевозможные запчасти, самолетные двигатели и т.п. Case Corporation существует и поныне, скупив практически всех сельхозпроизводителей в Европе и соединившись с теми, кого не смогли купить.
На траке стоит 40-сильный 4-цилиндровый 5.5-литровый двигатель, собрана машина была на той же фабрике в том же городке. На самом деле эта машина изначально пожарной не являлась, а была переделана в таковую из модели Case Touring Car. Но так получилось, что на самой фабрике, производящей авто, понадобился пожарный трак в целях безопасности, вот умельцы автомобилестроители и переделали свою собственную модель в пожарку.
Пожарная машина прослужила на фирме кучу лет, но прошла за это время всего 2800 миль - куда особо гонять-то было на ней?! По фабрике самой да за пивом разве что. Так что единственное, что пришлось сменить музею после приобретения этого авто - обивку сидений и покраску трака, все остальное было в идеальном состоянии.
Стоимость трака в 1912 году, вернее того, во что переделали бывший кабриолет с учетом всей переделки, составила примерно 2200 долларов.