![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaИ та и другая автомарки уже были в моем проекте, так что лишь об автомобилях.
Packard 1915 года, модель 5-48 7-местный Passenger Touring. Кузова, шасси и 6-цилиндровый 80-сильный 8.6-литровый двигатель собирались в Детройте на заводах фирмы Паккард. В рекламе этого авто говорилось "в этом автомобиле будьте предельно осторожны - он выпрыгивает, как снаряд из пушки!" Реклама не врала - модель 5-48 была одной из самых быстрых машин в 1915 году.
Готовилась эта машина к производству целых 5 лет, получив за это время прозвище "Доминантная Шестерка". Стоила машина 4,850 долларов США и была самым большим Паккардом, когда-либо произведенным этой фирмой.
Для сравнения и наглядности изменений в производстве Паккарда - модель 1934 года 1108 Twelve Convertible Sedan. 12 цилиндров, 178 лошадок, 6,338 долларов и вызывающий ярко-желтый цвет - "почувствуйте разницу!"
В "неизвестных" сегодня снова Cunningham с моделью 1919 года V-3 Limousine. Несмотря на название V-3, у этой модели под капотом V-образная восьмерка мощностью 45 сил и объемом 7.25 литра. Машина полностью производилась и собиралась заводом компании James Cunningham в Рочестере, штат НЙ.
Интересно, что, начиная с 1882 года, эта фирма была лидирующей компанией в производстве карет с лошадиной тягой, перейдя в автомобильный сегмент лишь в 1907 году и производя качественные, но очень уж консервативные автомобили.
Двигатель, стоящий на этой V-3, был создан фирмой в 1916 году и применялся на большинстве автомашин Cunningham вплоть до 1933 года. Стоила V-3 в 1919 году 8,100 долларов США.
Packard 1915 года, модель 5-48 7-местный Passenger Touring. Кузова, шасси и 6-цилиндровый 80-сильный 8.6-литровый двигатель собирались в Детройте на заводах фирмы Паккард. В рекламе этого авто говорилось "в этом автомобиле будьте предельно осторожны - он выпрыгивает, как снаряд из пушки!" Реклама не врала - модель 5-48 была одной из самых быстрых машин в 1915 году.
Готовилась эта машина к производству целых 5 лет, получив за это время прозвище "Доминантная Шестерка". Стоила машина 4,850 долларов США и была самым большим Паккардом, когда-либо произведенным этой фирмой.
Для сравнения и наглядности изменений в производстве Паккарда - модель 1934 года 1108 Twelve Convertible Sedan. 12 цилиндров, 178 лошадок, 6,338 долларов и вызывающий ярко-желтый цвет - "почувствуйте разницу!"
В "неизвестных" сегодня снова Cunningham с моделью 1919 года V-3 Limousine. Несмотря на название V-3, у этой модели под капотом V-образная восьмерка мощностью 45 сил и объемом 7.25 литра. Машина полностью производилась и собиралась заводом компании James Cunningham в Рочестере, штат НЙ.
Интересно, что, начиная с 1882 года, эта фирма была лидирующей компанией в производстве карет с лошадиной тягой, перейдя в автомобильный сегмент лишь в 1907 году и производя качественные, но очень уж консервативные автомобили.
Двигатель, стоящий на этой V-3, был создан фирмой в 1916 году и применялся на большинстве автомашин Cunningham вплоть до 1933 года. Стоила V-3 в 1919 году 8,100 долларов США.