Ударим автопробегом по. Ford & Franklin.
Oct. 6th, 2016 04:16 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaПрекрасно известный советскому человеку Форд сегодня выступает со своей моделью 68 Deluxe Roadster 1936 года. Понятное дело, полностью изготавливался на заводах компании Форда в Детройте, штат Мичиган. На 68-ой устанавливался V-образный 8-цилиндровый 85-сильный 3.6-литровый движок.
Интересно, что, будучи самой дешевой моделью того времени, 68-ая считалась одной из самых изящных и самых красивых фордов. И это не говоря уже о прекрасной V-образной "восьмерке", которая зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Стоила 68-ая всего-то 560 долларов.
В пару к форду ставлю уже тоже известный вам по моим главам "неизвестный" Франклин с его моделью 10С Sedan 1925 года. Особенностью "десятки" (как и других франклинов) является воздушное охлаждение 32-сильного 6-цилиндрового двигателя объемом 3.3 литра.
Напомню, что Франклины выпускались в Штатах с 1902 по 1934 годы и являлись лучшей маркой с двигателями с воздушным охлаждением. Машины полностью изготавливались на заводах автомобилестроительной компании Франклин в Сиракузах, штат Нью-Йорк.
Жалко, лев (или это собачка) на капоте вышел не в фокусе! Интересно, что до 1928 года Франклины выпускались с деревянными шасси, а до 1932 - с листовыми рессорами. Относительная слабость мощности двигателя компенсировалась его легким весом за счет воздушного охлаждения. Стоила новая машина 2,850 долларов.
Поскольку фотографий сегодня всего три, то получаете бонус-пикчи: вид выставочного зала Nethercutt музея с высоты второго этажа. Как нам объяснил гид, зал создан точной копией дилершипов в Штатах времен начала прошлого века.
Интересно, что, будучи самой дешевой моделью того времени, 68-ая считалась одной из самых изящных и самых красивых фордов. И это не говоря уже о прекрасной V-образной "восьмерке", которая зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Стоила 68-ая всего-то 560 долларов.
В пару к форду ставлю уже тоже известный вам по моим главам "неизвестный" Франклин с его моделью 10С Sedan 1925 года. Особенностью "десятки" (как и других франклинов) является воздушное охлаждение 32-сильного 6-цилиндрового двигателя объемом 3.3 литра.
Напомню, что Франклины выпускались в Штатах с 1902 по 1934 годы и являлись лучшей маркой с двигателями с воздушным охлаждением. Машины полностью изготавливались на заводах автомобилестроительной компании Франклин в Сиракузах, штат Нью-Йорк.
Жалко, лев (или это собачка) на капоте вышел не в фокусе! Интересно, что до 1928 года Франклины выпускались с деревянными шасси, а до 1932 - с листовыми рессорами. Относительная слабость мощности двигателя компенсировалась его легким весом за счет воздушного охлаждения. Стоила новая машина 2,850 долларов.
Поскольку фотографий сегодня всего три, то получаете бонус-пикчи: вид выставочного зала Nethercutt музея с высоты второго этажа. Как нам объяснил гид, зал создан точной копией дилершипов в Штатах времен начала прошлого века.