Итоги автомобильного года или по следам кризиса.

Проанализированы данные автомобильно-дорожной системы США за год. Страна не досчиталась примерно 4% ежегодного пробега по своим хайвеям. В милях это составило более чем 120 миллиардов за год. Падение этого года - второе по величине за всю историю хайвеев США, начиная с 1936 года. Самое крупное было в 1941 - 1943 годах. В причинах нынешнего спада этого воистину корневого для Америки показателя - нарастание безработицы (как следствие меньшее количество народа, едущего на работу), экономия среди работающих, (извиняюсь за каламбур) окольными путями пытающихся сохранить деньги, которые до этого шли на оплату толлов (платных дорог), повышение толлов во многих местах, что всегда вызывает противодействие среди водителей, которое проявляется в меньшем использовании платных дорог. Немалое значение также сыграл спад в том, что в целом по стране стало меньше "доставок", то есть меньше коммерческих автомобилей (поездок) было использовано в этом году, а ведь они на толлах платят в среднем чуть не вдвое больше "частников". Еще одной немалой причиной явилось увеличение стоимости бензина, особенно летом 2008-го года.

Наш штат идет в ногу со всей страной. За всю историю нашего Масспайка (90-го интерстейт хайвея), начавшуюся в мае 1957-го года, было всего 3 случая падения дохода, вырученного за проезд по Масспайку, - в 1974, 2001 и 2006 годах. Ожидаемое уменьшение дохода в 2009 году - под 9 миллионов долларов при годовом доходе Масспайка в 191 миллион. При этом единственный раз падение дохода совпало с падением количества машин, прошедших по Масспайку, - в 1974 во время страшенного энергетического кризиса доход упал на 6, а количество машин сократилось на 5%. В этом году количество машин, проехавших по Масспайку, снова уменьшилось по сравнению с предыдущим годом, "дефицит" составил примерно 2.5 миллиона "проездов через толлы". Если тренд продолжится, то толлы снова будут повышены, чего удавалось избежать 18 месяцев и 3 предыдуших голосования наших штатных законодателей по этому вопросу, последнее из которых (30 июня) не прошло буквально за день до введения новых толлов, которые были бы в среднем почти удвоены.