"I have probably cheated the Grim Reaper more than any other man", - так говорил о себе Эдди Рикенбэкер, малоразговорчивый и спокойный в обыденной жизни и совершенно менявшийся в бою. К окончанию Первой мировой войны на счету капитана Рикенбэкера было 26 сбитых самолетов противника - личный счет, сделавший его асом номер 1 Америки. За бой, в котором он в одиночку принял вызов семи немецких самолетов и сбил два из них, заставив оставшиеся пять позорно бежать, Эдди был награжден Медалью "За Отвагу" в числе еще 118 американцев, получивших во время Первой мировой эту самую высокую награду США.
Когда ему было 26, Эдди добровольцем ушел на фронт, считая, что принесет пользу в воздушном пространстве над полями боев Первой мировой. Также как и братья Райт, Эдди не закончил среднюю школу в родном Охайо, бросив учебу и уйдя в механики. Поднаторев в починке и управлении автомобилями, Эдди из механиков заделался автогонщиком и к 20 годам принял участие в ряде гонок, став одним из лучших автогонщиков страны. После объявления добровольного призыва в армию, молодой Рикенбэкер попытался сколотить эскадрон бойцов, составленный исключительно из автогонщиков, но командование его не поддержало. Тогда Эдди уходит в армию простым автоводителем, почти сразу же перейдя из авточастей в летную школу. В 1918 году всего через 17 (!!!) дней Рикенбэкер оканчивает школу и получает направление в 94-ый истребительный авиаэскадрон во Франции.
Поначалу летчики, за плечами почти у каждого из которых был университет или колледж, посмеивались над Эдди и не принимали его в свою компанию. Но его упорство, смелость и отвага в конце концов заставили их признать "неуча". Однажды он до рассвета поднял в воздух свой Ньюпорт и в одиночку улетел 20 миль за линию фронта. Барражируя на сверхнизкой скорости так, что его мотора было практически не слышно, Эдди вышел на немецкий аэродром и летал вокруг, пока не дождался самолет противника, который пошел на взлет. Зайдя ему в хвост, Рикенбэкер сбил врага, правда, стрельбой с земли правое крыло его самолета было сильно повреждено. Ценой неимоверных усилий Эдди удалось вернуться за линию фронта невредимым. В конце сентября 1918 года Рикенбэкер получает звание капитана и назначается командиром авиаэскадрона. Через день после своего назначения он и принял вызов от семи немецких летчиков.
Капитан Эдди Рикенбэкер возле своего Ньюпорта-28 швейцарского производства.
Заработав во время Первой мировой прозвище "Капитан Эдди", после войны Рикенбэкер проявил себя и в бизнесе, сначала уйдя в автомобилестроение, а в 1938 году став Президентом авиакомпании Истерн Аирлэйнс. Перед началом Второй мировой Истерн Аирлэйнс была одной из самых процветающих авикомпаний США. Чудом выжив в одной из авикатастроф Истерн Аирлэйнс в феврале 1941 года в районе Атланты, на следующий год по личному заданию Министра обороны Рикенбэкер совершал инспекционный облет тихоокеанского театра военных действий на Гавайях, когда самолет, в котором он летел, отклонился от курса, истратил все горючее и упал в воды Тихого океана. Эдди Рикенбэкер и команда самолета Б-17 получили ранения разной степени тяжести, но сумели перебраться на спасательные плоты, незамеченные японцами. Еда у спасшихся в крушении окончилась на третий день. Через две недели после исчезновения самолета поиски Рикенбэкера были остановлены, и он вместе с командой самолета были объявлены погибшими. Лишь невероятными усилиями его жены поиск возобновили. 24 дня спустя спасательные плоты со всеми выжившими в авикрушении были обнаружены неподалеку от архипелага Самоа.
Сам Эдди Рикенбэкер как-то посчитал, что за свою жизнь он должен был погибнуть 134 раза.
"It's the easiest thing in the world to die. The hardest is to live." Eddie Rickenbacker.
(©)![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
tima - использование текста (кроме ссылок на него) требует согласия автора
Когда ему было 26, Эдди добровольцем ушел на фронт, считая, что принесет пользу в воздушном пространстве над полями боев Первой мировой. Также как и братья Райт, Эдди не закончил среднюю школу в родном Охайо, бросив учебу и уйдя в механики. Поднаторев в починке и управлении автомобилями, Эдди из механиков заделался автогонщиком и к 20 годам принял участие в ряде гонок, став одним из лучших автогонщиков страны. После объявления добровольного призыва в армию, молодой Рикенбэкер попытался сколотить эскадрон бойцов, составленный исключительно из автогонщиков, но командование его не поддержало. Тогда Эдди уходит в армию простым автоводителем, почти сразу же перейдя из авточастей в летную школу. В 1918 году всего через 17 (!!!) дней Рикенбэкер оканчивает школу и получает направление в 94-ый истребительный авиаэскадрон во Франции.
Поначалу летчики, за плечами почти у каждого из которых был университет или колледж, посмеивались над Эдди и не принимали его в свою компанию. Но его упорство, смелость и отвага в конце концов заставили их признать "неуча". Однажды он до рассвета поднял в воздух свой Ньюпорт и в одиночку улетел 20 миль за линию фронта. Барражируя на сверхнизкой скорости так, что его мотора было практически не слышно, Эдди вышел на немецкий аэродром и летал вокруг, пока не дождался самолет противника, который пошел на взлет. Зайдя ему в хвост, Рикенбэкер сбил врага, правда, стрельбой с земли правое крыло его самолета было сильно повреждено. Ценой неимоверных усилий Эдди удалось вернуться за линию фронта невредимым. В конце сентября 1918 года Рикенбэкер получает звание капитана и назначается командиром авиаэскадрона. Через день после своего назначения он и принял вызов от семи немецких летчиков.
Капитан Эдди Рикенбэкер возле своего Ньюпорта-28 швейцарского производства.
Заработав во время Первой мировой прозвище "Капитан Эдди", после войны Рикенбэкер проявил себя и в бизнесе, сначала уйдя в автомобилестроение, а в 1938 году став Президентом авиакомпании Истерн Аирлэйнс. Перед началом Второй мировой Истерн Аирлэйнс была одной из самых процветающих авикомпаний США. Чудом выжив в одной из авикатастроф Истерн Аирлэйнс в феврале 1941 года в районе Атланты, на следующий год по личному заданию Министра обороны Рикенбэкер совершал инспекционный облет тихоокеанского театра военных действий на Гавайях, когда самолет, в котором он летел, отклонился от курса, истратил все горючее и упал в воды Тихого океана. Эдди Рикенбэкер и команда самолета Б-17 получили ранения разной степени тяжести, но сумели перебраться на спасательные плоты, незамеченные японцами. Еда у спасшихся в крушении окончилась на третий день. Через две недели после исчезновения самолета поиски Рикенбэкера были остановлены, и он вместе с командой самолета были объявлены погибшими. Лишь невероятными усилиями его жены поиск возобновили. 24 дня спустя спасательные плоты со всеми выжившими в авикрушении были обнаружены неподалеку от архипелага Самоа.
Сам Эдди Рикенбэкер как-то посчитал, что за свою жизнь он должен был погибнуть 134 раза.
"It's the easiest thing in the world to die. The hardest is to live." Eddie Rickenbacker.
(©)
tima - использование текста (кроме ссылок на него) требует согласия автора