"Ударим автопробегом по." Предисловие.

- Вперед! Не нойте, старик! Вас ждут золотые челюсти,
толстенькая вдовушка и целый бассейн кефира.
Балаганову я куплю матросский костюмчик и определю
его в школу первой ступени. Там он научится читать и
писать, что в его возрасте совершенно необходимо.
А Козлевич, наш верный Адам, получит новую машину.
Какую вы хотите, Адам Казимирович? "Студебеккер"?
"Линкольн"? "Ройс"? "Испано-Сюизу"?
- "Изотта-Фраскини", - сказал Козлевич, зарумянившись.

Этими бессмертными строками я хочу начать свой новый проект, который навалился на меня в Лос-Анджелесе такой мощью, что я насилу сдерживался до сих пор. Проект этот, правда, будет не "писчий", а, скорее, "фотографический". И "для мальчиков", хотя... уверен - то, что я увидел в том волшебном месте помогло бы завоевать практически любую даму, явись я обладателем хотя бы одного из автомобилей, о которых пойдет рассказ в следующие несколько месяцев. Так что кому претят в ленте большие картинки с машинками, кто не может выдержать отсутствие ката - отписывайтесь прямо сейчас. А мы начинаем великий автопробег.

Итак, хотите посмотреть что предлагал Великий Комбинатор Козлевичу? Уверен, мало кто из вас видел обе эти машины одновременно, если вообще видел когда-либо эту невероятную красоту. Показываю.



Перед вами Испано-Сюиза модель J12 Coupe de Ville. Движок в этом авто - 12 V-образных цилиндров объемом 9.4 литра с верхним блоком клапанов, выдает на гора 220 лошадок. Испано-Сюиза с 12 V-образными цилиндрами была одной из лучших, если не самой лучшей машиной в своем классе: не было другой такой машины, которая сравнилась бы с J12 по стилю и характеристикам. Эта конкретная машина была произведена в 1933 году в Bois-Colombes, Seine, France на автозаводе Хэнри Байндера персонально для француженки Suzanne Deutsch de la Meurthe - первой женщины-пилота во Франции, по этой причине стоимость машины на момент ее создания неизвестна.



В 1981 году эта красотка заняла 1 место в ежегодном всеамериканском конкурсе старинных автомобилей.

А теперь посмотрим на что скромно соглашался застенчивый Козлевич. Вашему вниманию представляется Изотта Фраскини модель 8A All-Weather Landaulet Cabriolet.



Кузов красавицы изготовлен на миланской Carrozzeria C. Castagna & Co. Собрано это авто в 1928 году на автозаводе Fabbrica Automobili Isotta Fraschini в Милане, Италия. Как видим, у Козлевича губа была не дура. И хотя на 12 цилиндров он не замахивался, но in-line восьмерка в этой машине достигает 135 лошадей при OHC клапанах. Изотта-Фраскини выпускала лишь шасси для своих машин, которое на тот момент стоило примерно 9750 долларов. Кузова для Изотт заказывались практически персонально и изготавливались на нескольких фабриках. Общая стоимость машины, которую вы видите, составила на 1928 год 12 тысяч долларов США. Хотите узнать какой был средний доход на семью в США в 1928 году? 6,079 долларов в год. Усредненный врач получал, если мне память не изменяет, в районе 4-5 тысяч долларов. Так для кого же делались эти автомобили? Отвечаю. Эта конкретная машина была продана в Нью-Йоркском автомобильном салоне Mrs. Signa Lynch, супруге Edmund C. Lynch, основавшего всем известную в США и поныне здравствующую финансовую корпорацию Merrill-Lynch. Неспроста в этой женственной салатно-бежевой красавице была искусно сделанная и весьма продуманная система связи пассажирского салона с шофером.



И напоследок скажу, что этот экземпляр выиграл все тот же всеамериканский конкурс в 1976 году.

Следите за продолжением.