![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Начну первую главу основной части с простого вопроса - знаете ли вы сколько существовало в мире компаний, производивших автомобили с момента "изобретения" автомобиля, скажем, до ... конца 30-х годов прошлого века? Не знаете? Я тоже не знал. Мало того, когда нам в музее задали этот вопрос и попросили сказать хотя бы порядок, большинство посетителей решило, что счет шел на десятки. Оказалось, что не на десятки. И даже не на сотни. Вы не поверите, но в мире существовала 4471 компания, производившая автомобили! Больше половины этого количества приходилось на США. Трюк в том, что подавляющее большинство этих автомейкеров смогли произвести на свет по 1, 2, 3, иногда 4-5 экземпляров, после чего исчезали в небытие. Некоторые, несмотря на столь малое производство, исхитрялись прославиться, как, например, наша Бостонская Shawmut Motor Co, про достижения которой я подробно написал в 2010 году в ЖЖ. Если помните (или сейчас прочтете) тот пост, то вас должно было удивить то, что среди участников пробега, все имена, кроме одного, были нам неизвестны. Но об этом не думаешь, пока не услышишь такое оглушающее число - 4471! Я надеюсь, что благодаря моим этим постам и фотографиям вам удастся познакомиться с некоторыми образцами канувших в лету и не доживших до нашего дня автофирм, несмотря на сохранившиеся автомашины, многие из которых остались в единственных экземплярах.
Ну, а теперь настало время показать то, с чего началась коллекция калифорнийского миллионера. Вашему вниманию представляется машина №1 коллекции Nethercutt музея - DuPont Town Car Model G. Сработана эта автомашина была фирмой DuPont Motors, Inc. в городе Вилмингтон, штат Делавэр в 1930 году. Кузов изготовлен компанией Merrimac Body Co. в городке Мэрримак, Массачусеттс.
В машине установлена L-shape inline "восьмерка", продана в свое время эта машина была за 5000 долларов. В 1956 году мистер Нэзеркатт приобретает эту рухлядь за 500 долларов и принимается за ее восстановление. По своей наивности он считал, что на приведение этой машины в божеский вид ему понадобится пара недель. Ну, от силы три. Реальность оказалась гораздо печальнее - на полное восстановление этого авто ушло 18 месяцев и потрачено на это было 65 тысяч долларов!
Но усилия и деньги того стоили: приехав в 1958 году с этим своим "первенцем" на конкурс старинных автомобилей, J.B. забирает главный приз! В 1962 году он продает эту машину, но, одумавшись, в 2000 покупает ее обратно. С тех пор она занимает почетное место в фамильном музее.
Практически одномоментно с Дюпон Таун Кар, в том же 1956 году калифорнийский миллионер за 5000 долларов приобретает еще одну машину - Duesenberg Convertible Coupe Model SJN. Эта красавица, собранная в 1936 году в Индианаполисе, штат Индиана, на автозаводе Duesenberg Inc. имеет под своим капотом DOHC straight "восьмерку" с турбиной, выдающую 320 лошадок! Кузов красотки сделан на фабрике The Rollston Co, New York City, New York.
Машина была продана за 13750 долларов, в 1949 году она снималась в Голливуде, сыграв свою роль в фильме "The Great Gatsby".
Чтобы вы поняли чем в 30-ые годы являлся Duesenberg, скажу одним простым предложением, что обладание Дюзи - это было даже не другой класс или другой уровень жизни. Это была, как минимум, другая планета. Думаю, в это легко поверить, посмотрев на еще одну их модель - Arlington Torpedo Sedan Model SJ 1933 года.
Когда в 1926 году E.L.Cord купил Duesenberg Inc., одной из причин, побудившей его это сделать, был высочайший уровень инженерной мысли в машинах Дюзи, и их многочисленные успехи на автогонках. И первое, что он попросил Фрэда Дюзенберга при встрече - "сработать лучший автомобиль в мире." Многие историки и автоспециалисты считают, что Дюзенбергу удалось воплотить эту задачу в своей Torpedo SJ.
Всемирная ярмарка 1933-34 года, проходившая в Чикаго под девизом "Век прогресса", ознаменовалась появлением на ней одного из основных экспонатов - Duesenberg Arlington Torpedo Sedan.
Созданная Gordon M. Buehrig, легендарным дизайнером фирмы Auburn - Cord - Duesenberg, эта машина стала хитом ярмарки, поистине шоком, вызванным своими характеристиками, стилем, неповторимым оригинальным цветом и ценой в 20 000 долларов (авто так и прозвали "Twenty Grand"). У экземпляра, который вы видите на фото, три первых места на различных мировых выставках старинных автомобилей.
Ну, а теперь настало время показать то, с чего началась коллекция калифорнийского миллионера. Вашему вниманию представляется машина №1 коллекции Nethercutt музея - DuPont Town Car Model G. Сработана эта автомашина была фирмой DuPont Motors, Inc. в городе Вилмингтон, штат Делавэр в 1930 году. Кузов изготовлен компанией Merrimac Body Co. в городке Мэрримак, Массачусеттс.
В машине установлена L-shape inline "восьмерка", продана в свое время эта машина была за 5000 долларов. В 1956 году мистер Нэзеркатт приобретает эту рухлядь за 500 долларов и принимается за ее восстановление. По своей наивности он считал, что на приведение этой машины в божеский вид ему понадобится пара недель. Ну, от силы три. Реальность оказалась гораздо печальнее - на полное восстановление этого авто ушло 18 месяцев и потрачено на это было 65 тысяч долларов!
Но усилия и деньги того стоили: приехав в 1958 году с этим своим "первенцем" на конкурс старинных автомобилей, J.B. забирает главный приз! В 1962 году он продает эту машину, но, одумавшись, в 2000 покупает ее обратно. С тех пор она занимает почетное место в фамильном музее.
Практически одномоментно с Дюпон Таун Кар, в том же 1956 году калифорнийский миллионер за 5000 долларов приобретает еще одну машину - Duesenberg Convertible Coupe Model SJN. Эта красавица, собранная в 1936 году в Индианаполисе, штат Индиана, на автозаводе Duesenberg Inc. имеет под своим капотом DOHC straight "восьмерку" с турбиной, выдающую 320 лошадок! Кузов красотки сделан на фабрике The Rollston Co, New York City, New York.
Машина была продана за 13750 долларов, в 1949 году она снималась в Голливуде, сыграв свою роль в фильме "The Great Gatsby".
Чтобы вы поняли чем в 30-ые годы являлся Duesenberg, скажу одним простым предложением, что обладание Дюзи - это было даже не другой класс или другой уровень жизни. Это была, как минимум, другая планета. Думаю, в это легко поверить, посмотрев на еще одну их модель - Arlington Torpedo Sedan Model SJ 1933 года.
Когда в 1926 году E.L.Cord купил Duesenberg Inc., одной из причин, побудившей его это сделать, был высочайший уровень инженерной мысли в машинах Дюзи, и их многочисленные успехи на автогонках. И первое, что он попросил Фрэда Дюзенберга при встрече - "сработать лучший автомобиль в мире." Многие историки и автоспециалисты считают, что Дюзенбергу удалось воплотить эту задачу в своей Torpedo SJ.
Всемирная ярмарка 1933-34 года, проходившая в Чикаго под девизом "Век прогресса", ознаменовалась появлением на ней одного из основных экспонатов - Duesenberg Arlington Torpedo Sedan.
Созданная Gordon M. Buehrig, легендарным дизайнером фирмы Auburn - Cord - Duesenberg, эта машина стала хитом ярмарки, поистине шоком, вызванным своими характеристиками, стилем, неповторимым оригинальным цветом и ценой в 20 000 долларов (авто так и прозвали "Twenty Grand"). У экземпляра, который вы видите на фото, три первых места на различных мировых выставках старинных автомобилей.