![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Маленькие автофакты про Японию. В 1908 году в Токио было всего 20 автомобилей. Через несколько лет Япония уже входит в "большую девятку" стран, производивших львиную долю автомашин - США, Англия, Франция, Италия, Германия, Бразилия, Канада и Австралия. После войны до 1947 года Японии было запрещено производить более 300 автомобилей в год. Но уже в 1998 году Япония лидирует в мировом производстве автомобилей - 8 млн. против 5.5 млн американских и 5.3 немецких авто.
Сегодня вашему вниманию представляется хорошо известная фирма Шевроле с ее одной из основных базовых и дешевых моделей, призванных конкурировать с Фордом, - 1923 Chevrolet Superior Model B Sedan. В машине, производимой компанией Chevrolet Motor Co. в Детройте, штат Мичиган, установлен очень скромный 4-цилиндровый двигатель мощностью 35 лс и объемом 2.8 литра. Кузова с этим автомобилям изготавливала там же в Детройте фирма Fisher Body Co. Продавалась эта машина за всего-то 525 долларов.
Интересно, что именно эта модель Шэви была первым автомобилем владельца и организатора коллекции автомобилей мистера J.B. Nethercutt. Правда, корпус его личного авто был слегка иной - в том корпусе не было потолка, пол был весьма и весьма условным. Тогда будущий миллионер занял 10 долларов у опять-таки будущей тещи, приобрел для своей машины "нормальный" седановский корпус и установил его на оригинальное шасси своего автомобиля. Эх, где сегодня взять такие цены, мне 4 изношенных колеса поменять надо, так дешевле шести сотен и не выходит...
В категории "неизвестных" в выпуске этой недели - 1910 Hudson Model 20 Touring. Эта машина - один их первенцев фирмы Хадсон, организованной в 1909 году 8 бизнесменами, одним из которых был Джозеф Хадсон, владелец одноименных универмагов в Мичигане. Основной задачей компании было производить дешевые автомобили по цене ниже 1000 долларов. Компания довольно быстро стала популярной, увеличилась и уже через год, выпустив свою знаменитую "двадцатку", которую вы видите на фото, занимала 17 место в мире по производству автомашин.
Машины Хадсон производились все в том же Детройте, штат Мичиган, причем и шасси с двигателями и кузова изготавливались самой фирмой Hudson Motor Car Co. На "двадцатку" устанавливался 25-сильный 4-цилиндровый движок объемом 3.3 литра, стоила она в районе 1000 долларов, иногда чуть больше - в зависимости от устанавливаемых на авто прибамбасов.
Несмотря на то, что мы довольно мало знаем и слышали про эту фирму, просуществовала она довольно долгое время - до 1954 года, когда, слившись с еще одной компанией, образовала конгломерат American Motors. Интересно, что на время войны по просьбе правительства Hudson прекратила производство автомобилей, переключившись на выпуск военных материалов, запчастей к самолетам, авиамоторам и даже зениткам.
Сегодня вашему вниманию представляется хорошо известная фирма Шевроле с ее одной из основных базовых и дешевых моделей, призванных конкурировать с Фордом, - 1923 Chevrolet Superior Model B Sedan. В машине, производимой компанией Chevrolet Motor Co. в Детройте, штат Мичиган, установлен очень скромный 4-цилиндровый двигатель мощностью 35 лс и объемом 2.8 литра. Кузова с этим автомобилям изготавливала там же в Детройте фирма Fisher Body Co. Продавалась эта машина за всего-то 525 долларов.
Интересно, что именно эта модель Шэви была первым автомобилем владельца и организатора коллекции автомобилей мистера J.B. Nethercutt. Правда, корпус его личного авто был слегка иной - в том корпусе не было потолка, пол был весьма и весьма условным. Тогда будущий миллионер занял 10 долларов у опять-таки будущей тещи, приобрел для своей машины "нормальный" седановский корпус и установил его на оригинальное шасси своего автомобиля. Эх, где сегодня взять такие цены, мне 4 изношенных колеса поменять надо, так дешевле шести сотен и не выходит...
В категории "неизвестных" в выпуске этой недели - 1910 Hudson Model 20 Touring. Эта машина - один их первенцев фирмы Хадсон, организованной в 1909 году 8 бизнесменами, одним из которых был Джозеф Хадсон, владелец одноименных универмагов в Мичигане. Основной задачей компании было производить дешевые автомобили по цене ниже 1000 долларов. Компания довольно быстро стала популярной, увеличилась и уже через год, выпустив свою знаменитую "двадцатку", которую вы видите на фото, занимала 17 место в мире по производству автомашин.
Машины Хадсон производились все в том же Детройте, штат Мичиган, причем и шасси с двигателями и кузова изготавливались самой фирмой Hudson Motor Car Co. На "двадцатку" устанавливался 25-сильный 4-цилиндровый движок объемом 3.3 литра, стоила она в районе 1000 долларов, иногда чуть больше - в зависимости от устанавливаемых на авто прибамбасов.
Несмотря на то, что мы довольно мало знаем и слышали про эту фирму, просуществовала она довольно долгое время - до 1954 года, когда, слившись с еще одной компанией, образовала конгломерат American Motors. Интересно, что на время войны по просьбе правительства Hudson прекратила производство автомобилей, переключившись на выпуск военных материалов, запчастей к самолетам, авиамоторам и даже зениткам.