![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
К сегодняшнему еженедельному показу я отобрал "погодков". Одного брата - суперизвестного, второго - вовсе не. Сделал это специально, они соседних годов выпуска и даже цвет у них похож. Так что вперед. Линкольн в представлениях не нуждается, правда? Поэтому сразу перейдем к самой машине. Перед вами 1932 Lincoln Series 231, KB, Coupe.
Движки и шасси для этой серии производились в Детройте, Мичиган, фирмой Lincoln Motor Co. А кузова изготавливались в Amesbury, штат Массачусеттс, компанией J.B.Judkins Co. Этот двудверный красавец развивал 150 лс своим 12-цилиндровым 7.3-литровым двигателем.
Следует отметить, что кузова к моделям KB помимо Judkins изготавливались также на фирмах Murphy, Brunn, Waterhouse, Willoughby. Стоимость нового авто составляла 6,500 долларов.
А неизвестным погодком Линкольна сегодня будет 1933 Franklin Model 17A Club Brougham. Herbert H. Franklin в 1893 году основал фирму "H. H. Franklin Manufacturing Company", а в 1901 на пару со своим главным инженером разработал двигатель с воздушным охлаждением (знакомый нам по советскому Запорожцу). В 1902 этот двигатель был установлен на первые автомобили компании Franklin Automobile Company. За 30 лет своего существования фирма произвела на свет примерно полтораста тысяч автомашин. 1933 Franklin 17А была одной из последних моделей фирмы.
Шасси и движки изготавливались Franklin Automobile Co. в Сиракузах, штат Нью-Йорк. Корпуса для машин делала компания LeBaron-Detroit Co. в Детройте, Мичиган. 12-цилиндновый 6.5-литровый движок с воздушным охлаждением выдавал 140 лс. Прозвищем машины стало "банкирское авто" по причине того, что проектировалась и создавалась эта модель именно по заказу банка, контролировавшего долги фирмы Франклин.
Несмотря на то, что стоимость машины составляла всего 3,885 долларов, лишь 200 экземпляров 17А V12 было выпущено Франклином. Фирма изо всех сил старалась конкурировать с люксовыми автомобилями фирм Каддилак, Пирс-Арроу, Мармон, но конкуренции этой не выдержала, обанкротившись в 1934 году.
Движки и шасси для этой серии производились в Детройте, Мичиган, фирмой Lincoln Motor Co. А кузова изготавливались в Amesbury, штат Массачусеттс, компанией J.B.Judkins Co. Этот двудверный красавец развивал 150 лс своим 12-цилиндровым 7.3-литровым двигателем.
Следует отметить, что кузова к моделям KB помимо Judkins изготавливались также на фирмах Murphy, Brunn, Waterhouse, Willoughby. Стоимость нового авто составляла 6,500 долларов.
А неизвестным погодком Линкольна сегодня будет 1933 Franklin Model 17A Club Brougham. Herbert H. Franklin в 1893 году основал фирму "H. H. Franklin Manufacturing Company", а в 1901 на пару со своим главным инженером разработал двигатель с воздушным охлаждением (знакомый нам по советскому Запорожцу). В 1902 этот двигатель был установлен на первые автомобили компании Franklin Automobile Company. За 30 лет своего существования фирма произвела на свет примерно полтораста тысяч автомашин. 1933 Franklin 17А была одной из последних моделей фирмы.
Шасси и движки изготавливались Franklin Automobile Co. в Сиракузах, штат Нью-Йорк. Корпуса для машин делала компания LeBaron-Detroit Co. в Детройте, Мичиган. 12-цилиндновый 6.5-литровый движок с воздушным охлаждением выдавал 140 лс. Прозвищем машины стало "банкирское авто" по причине того, что проектировалась и создавалась эта модель именно по заказу банка, контролировавшего долги фирмы Франклин.
Несмотря на то, что стоимость машины составляла всего 3,885 долларов, лишь 200 экземпляров 17А V12 было выпущено Франклином. Фирма изо всех сил старалась конкурировать с люксовыми автомобилями фирм Каддилак, Пирс-Арроу, Мармон, но конкуренции этой не выдержала, обанкротившись в 1934 году.