![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Pierce-Arrow у нас уже был, так что по нему "только картинки" и о самой модели чуть-чуть. Перед вами 1936 Pierce-Arrow Model 1603 Imperial Salon Limousine. Шасси и движки для этой модели изготавливались на фабрике Pierce-Arrow Motor Car Co. в Баффало, штат Нью-Йорк, кузова производились на заводе той же фирмы, но в самом городе Нью-Йорк. Под капотом 12-цилиндровый зверь мощностью 185 лс и объемом 7.6 литра.
В 1936 году эта красавица стоила 7 тысяч долларов и была куплена владельцем бейсбольной команды San Diego Padres мульти миллионером Арнольдом Смитом в городе Пасадина, штат Калифорния. Прежде чем быть купленой музеем, машина намотала нехилый километраж между Сан Диего, Пасадиной и ипподромом в Дель Мар, так как мистер Смит был большим любителем поиграть на скачках. В 1986 году этот авто занял первое место в международной выставке старинных автомобилей.
В разряде неизвестных сегодня фирма Cunningham с их 1931 Cunningham Series V-9 Limousine. В 1892 году в городе Рочестер, штат Нью-Йорк была зарегистрирована фирма James Cunningham, Son and Company, которая продержалась на авторынке до 1936 года, производя автомобили с 1896 по 1936 года. Фирма особо прославилась люксовыми авто и катафалками. Кроме того, они были одними из первых, кто начал устанавливать на свои машины V-образные восьмицилиндровые двигатели. Именно такой и стоит на модели, что перед вами.
Как уже сказал выше, автомобили полностью изготавливались на заводах James Cunningham, Son and Co. Inc. в городе Рочестер, штат Нью-Йорк. На модели стоит 110-сильный двигатель объемом 7.25 литра. Стоила эта машина в 1931 году 9.600 долларов и 7 апреля была куплена для Ms. Ruth Vanderbilt Twombly - дочери Флоренс Вандербилт и Хэмилтона Твомбли.
Интересным было то, что Каннингхэмы гарантировали работоспособность своих авто очень необычным для того времени методом - они обещали (и выполняли свое обещание, что приходилось делать крайне редко), что в случае поломки к неисправному автомобилю немедленно выезжает заводской механик для починки.
Должен извиниться за свое "Патриотское" отражение в капоте автомобиля - уж больно все там надраено и зеркально, куда не отойди, все равно начинаешь отражаться, как ни старайся.
В 1936 году эта красавица стоила 7 тысяч долларов и была куплена владельцем бейсбольной команды San Diego Padres мульти миллионером Арнольдом Смитом в городе Пасадина, штат Калифорния. Прежде чем быть купленой музеем, машина намотала нехилый километраж между Сан Диего, Пасадиной и ипподромом в Дель Мар, так как мистер Смит был большим любителем поиграть на скачках. В 1986 году этот авто занял первое место в международной выставке старинных автомобилей.
В разряде неизвестных сегодня фирма Cunningham с их 1931 Cunningham Series V-9 Limousine. В 1892 году в городе Рочестер, штат Нью-Йорк была зарегистрирована фирма James Cunningham, Son and Company, которая продержалась на авторынке до 1936 года, производя автомобили с 1896 по 1936 года. Фирма особо прославилась люксовыми авто и катафалками. Кроме того, они были одними из первых, кто начал устанавливать на свои машины V-образные восьмицилиндровые двигатели. Именно такой и стоит на модели, что перед вами.
Как уже сказал выше, автомобили полностью изготавливались на заводах James Cunningham, Son and Co. Inc. в городе Рочестер, штат Нью-Йорк. На модели стоит 110-сильный двигатель объемом 7.25 литра. Стоила эта машина в 1931 году 9.600 долларов и 7 апреля была куплена для Ms. Ruth Vanderbilt Twombly - дочери Флоренс Вандербилт и Хэмилтона Твомбли.
Интересным было то, что Каннингхэмы гарантировали работоспособность своих авто очень необычным для того времени методом - они обещали (и выполняли свое обещание, что приходилось делать крайне редко), что в случае поломки к неисправному автомобилю немедленно выезжает заводской механик для починки.
Должен извиниться за свое "Патриотское" отражение в капоте автомобиля - уж больно все там надраено и зеркально, куда не отойди, все равно начинаешь отражаться, как ни старайся.