Ударим автопробегом по. Rolls-Royce & Vespa.

Сегодня перед вами две машины середины шестидесятых, начнем с известной - Роллс-Ройс 1956 года Phantom IV Saloon. 8-цилиндровый 5.6-литровый зверь, развивавший 164 лс, изготавливался на заводах фирмы RR в английском городке Crewe. Кузова этой модели производились в Лондоне компанией H.J.Mulliner.



Чтобы вы понимали что это за машина, скажу, что 4-ые Фантомы Saloon изготавливались практически вручную и только для царственных особ либо глав государств. Выпущено было всего 18 (восемнадцать) штук этих автомобилей. Экземпляр, который перед вами, был изготовлен по личному заказу шейха Кувейта Амира Абдуллы III Ал-Салема Ал-Сабаха и передан из рук в руки 21 ноября 1955 года.



К слову, шейх на самом деле заказал две машины - вот эту, парадную, и еще одну. Парадная ездила по единственной на тот момент заасфальтированной дороге в Кувейте, длиной 20 миль. А когда шейх на ней подъезжал к окончанию этой дороги, за которой начинались пески, он пересаживался на второй "непарадный" Фантом IV. Данных о цене на эти агрегаты просто нет.

А в неизвестных у нас сегодня масюня под названием Веспа 1958 года со своей моделью 400 под кодовым названием "Jolly". Если вы не узнали, так перед вами прародитель советского Запорожца - этакая мотоколяска с 2-цилиндровым 18-сильным двигателем в 400 кубиков с воздушным охлаждением и задней компоновкой. Производилась эта фигушечка фирмой ACMA во Франции, а кузова к американским экземплярам клепались в городе Knoxville, штат Теннесси.



Выпускали Джолли с 1957 по 1961 год по лицензии итальянской фирмы Piaggio, знаменитой своими мотороллерами. Часть машин была произведена в "пляжном" варианте - обратите внимание на кресла для водителя и пассажира! Стоимость новой Веспы была 525 долларов.

Bonus-pic, еще вам накапотных фигурок.