![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ударим автопробегом по. Ford & Tucker.
Jan. 12th, 2017 07:53 amСегодня у нас в "известных" 1955 Форд Thunderbird ("Буревестник") самого первого поколения, который автокомпания Форд буквально вынуждена была спроектировать и пустить в производство, чтобы выдержать конкуренцию с появившимся за год до того Корветом фирмы Шевроле. Первые пара поколений Буревестников были двухместными кабриолетами, которые в отличие от Корветов, отнесенных в разряд "спортивных" машин (sports car), Форд именовал sporty high-performance car with all convenience of a family sedan. Машина была внесена в сегмент люксовых, ее V-8 4.8-литровый 183-сильный движок (уже во втором поколении движок был увеличен до 225-сильного), поднимающиеся до тента стекляннные окна и куча других примочек моментально сделали машину гораздо популярнее жесткого в подвеске и чересчур резкого Корвета.
Машина полностью производилась и собиралась в Детройте на заводах Форда. Успех был такой, что в 1955 году на всего-то 700 проданых по стране Корветов пришлось более 16 тысяч проданых Буревестников! Стоила первая модель 3,475 долларов. Всего за полвека было выпущено 11 поколений Thunderbirds, изготовление которых прекратилось в 2005 году. Кстати, у музейной модели именно самый первый оригинальный "поднебесный" цвет Буревестника.
В пару к 1955 Форду ставлю условно неизвестную, хотя уже (особенно после художественного фильма Копполлы "Tucker: The Man and His Dream ") вполне полуизвестную фирму Tucker с ее моделью 48 Sedan. Судьба фирмы была незавидна - Давид решил показать, что он сможет побороть Голиафа. Организатор компании и ее владелец Престон Такер объявил, что построит принципиально новую машину, которая будет стоить всего 1 тысячу долларов. Время было тяжелое, послевоенное, основные автофирмы не производили ничего нового практически с довоенного времени, а народ хотел перемен, которые и обещал Такер. Думаю, что в версии о том, как Такер и его автофирма были задушены правительством с подачи "детройта", есть немало правды. Так или иначе, но на свет был произведен всего 51 автомобиль, 48 из которых живы и по сей день. Перед вами Такер №40.
Производились автомобили в Чикаго фирмой The Tucker Corp. 166-сильный 5.5-литровый двигатель давал машине необходимую мощность, скорость и проходимость. В "такерах" было реализовано огромное множество новых примочек. Особое внимание уделялось функциям, направленным на безопасность пассажиров. После краха Tucker эти новинки тут же были подхвачены многими автофирмами. Так, на "такерах" впервые были установлены панели инструментов с мягкой внешней защитой на случай аварии. В крыше машины на случай ее опрокидывания проходил усиленных стержень, а вся кабина была помещена "внутрь" жесткой капсулы безопасности. Двери впервые "продолжались" в крышу, обеспечивая свободную и более безопасную загрузку и высадку пассажиров. Впервые на автомашинах ставили лобовое стекло, рассыпавшееся и выпадавшее при аварии. Кроме того, у машины была третья фара, которая автоматически включалась при повороте машины более, чем на 10 градусов. Фару тут же прозвали глазом Циклопа, при этом третья фара на тот момент была запрещена в куче штатов страны. И еще много-много новых и интересных вещей было спроектировано и реализовано в Такерах.
Стоили они 2,459 долларов вместо обещанной тысячи, но и это и все новые примочки так напугали основных автопромышленников, что фирму буквально похоронило федеральное правительство, замучав ее юридическими делами. При этом уже на тот момент в разработке у компании были такие новшества, как инжекторные двигатели вместо карбюраторных, дисковые тормоза, однотрубные безкамерные шины и еще много-много другого, с которым мы познакомились гораздо позже, чем могли бы, победи Престон Такер в судах против страны. Но чудес, как мы знаем, не бывает, в жизни Голиафа Давиду победить невозможно.
Машина полностью производилась и собиралась в Детройте на заводах Форда. Успех был такой, что в 1955 году на всего-то 700 проданых по стране Корветов пришлось более 16 тысяч проданых Буревестников! Стоила первая модель 3,475 долларов. Всего за полвека было выпущено 11 поколений Thunderbirds, изготовление которых прекратилось в 2005 году. Кстати, у музейной модели именно самый первый оригинальный "поднебесный" цвет Буревестника.
В пару к 1955 Форду ставлю условно неизвестную, хотя уже (особенно после художественного фильма Копполлы "Tucker: The Man and His Dream ") вполне полуизвестную фирму Tucker с ее моделью 48 Sedan. Судьба фирмы была незавидна - Давид решил показать, что он сможет побороть Голиафа. Организатор компании и ее владелец Престон Такер объявил, что построит принципиально новую машину, которая будет стоить всего 1 тысячу долларов. Время было тяжелое, послевоенное, основные автофирмы не производили ничего нового практически с довоенного времени, а народ хотел перемен, которые и обещал Такер. Думаю, что в версии о том, как Такер и его автофирма были задушены правительством с подачи "детройта", есть немало правды. Так или иначе, но на свет был произведен всего 51 автомобиль, 48 из которых живы и по сей день. Перед вами Такер №40.
Производились автомобили в Чикаго фирмой The Tucker Corp. 166-сильный 5.5-литровый двигатель давал машине необходимую мощность, скорость и проходимость. В "такерах" было реализовано огромное множество новых примочек. Особое внимание уделялось функциям, направленным на безопасность пассажиров. После краха Tucker эти новинки тут же были подхвачены многими автофирмами. Так, на "такерах" впервые были установлены панели инструментов с мягкой внешней защитой на случай аварии. В крыше машины на случай ее опрокидывания проходил усиленных стержень, а вся кабина была помещена "внутрь" жесткой капсулы безопасности. Двери впервые "продолжались" в крышу, обеспечивая свободную и более безопасную загрузку и высадку пассажиров. Впервые на автомашинах ставили лобовое стекло, рассыпавшееся и выпадавшее при аварии. Кроме того, у машины была третья фара, которая автоматически включалась при повороте машины более, чем на 10 градусов. Фару тут же прозвали глазом Циклопа, при этом третья фара на тот момент была запрещена в куче штатов страны. И еще много-много новых и интересных вещей было спроектировано и реализовано в Такерах.
Стоили они 2,459 долларов вместо обещанной тысячи, но и это и все новые примочки так напугали основных автопромышленников, что фирму буквально похоронило федеральное правительство, замучав ее юридическими делами. При этом уже на тот момент в разработке у компании были такие новшества, как инжекторные двигатели вместо карбюраторных, дисковые тормоза, однотрубные безкамерные шины и еще много-много другого, с которым мы познакомились гораздо позже, чем могли бы, победи Престон Такер в судах против страны. Но чудес, как мы знаем, не бывает, в жизни Голиафа Давиду победить невозможно.