Молчаливая Сю. 1000 miles.
Aug. 2nd, 2010 07:05 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaПосле первых тысячи миль на спидометре сделаю несколько записей
начну с того, что все еще ни разу не нажимал на звуковой сигнал пибикалку, так вот и езжу, не зная голоса своей машинки. Поэтому просто попытаюсь добавить хорошее и плохое, которые заметил после 100 миль.
Хорошее
1. Пожалуй, отнесу к хорошему одно-нажатиевое закрывание стекол.
2. Туда же отнесу автоматическое закрывание дверей на замок при включении передачи и их открывание при переводе коробки в нейтраль.
3. Очень приличная работа подвески - пришлось недавно ехать по дороге со снятым асфальтом и кучей металлических стыков. Все соседние машины замедлялись на стыках и ныряли вниз-вверх, когда моя Сю на едва сниженной скорости спокойно "гасила" все неровности дороги.
4. Расход топлива посчитан после первой заправки и составил 27 миль на галлон (8.76 л на 100 км) при смешанной "городско-хайвейной" (по паспорту этот показатель - 26 миль на галлон). Для 169 лошадей при 2.5 литрах очень неплохое начало. На старой машине он составлял в районе 24 миль на галлон. Надеюсь, что после обкатки моя Сю будет еще более экономичной и будет выдавать в районе 30 миль на галлон при моей манере езды.
Плохое
До перечисления новых "плохих", скажу, что уже вполне освоился с бывшим №1 - втыкаю "драйв" не глядя и не попадая больше на "полуавтомат".
1. Основное новое плохое - все же коробка передач ведет себя странно, особенно в районе 25-30 миль в час, когда нога не давит на акселератор, а машина движется этаким накатом (но не на нейтрали). В такие моменты коробка начинает колбаситься туда-сюда по передачам, то замедляя машину, которая становится в эти моменты похожа на лодку-плоскодонку, гребцы которой бросили весла, то вдруг переходя на другую передачу и неожиданно ускоряясь. Несильно конечно, но ощутимо для меня, чувствующего машину нутром.
2. Снова о коробке. Плавный, хоть и быстрый по сравнению с обычным нормальным, разгон машина выполняет отлично. А вот экстренное ускорение, когда педаль топишь в пол, "запаздывает" секунды на 1.5 - 2. В результате на хайвее с трудом выскочил из-под трака пару недель назад, причем после секунды ожидания нужного прибавления скорости, которого все никак не следовало, рефлексы потребовали перенести ногу с педали газа на педаль тормоза, так как цугундер стал виден уже невооруженным глазом. Но тут стало ощущаться ускорение, а через примерно еще полсекунды меня кинуло вперед пращей. К такому поведению Сю мне надо привыкать и помнить об этой ее особенности.
3. Ширина открытия дверей. По сравнению со старой, двери в новой открываются градусов, этак, на 20 шире. В результате, сидя в водительском кресле, чтобы закрыть полностью открытые двери надо нагибаться влево настолько, что почти выпадываешь из машины. Видимо сделано это "расширение" в расчете на увеличенные тухесы и фигуры вновь нарождающихся американцев, которым стало трудновато втиснуться в "прошлые" двери. А помнить про такие двери стоит на любой магазинной парковке, так как водители, нимало не смущаяясь, открывают двери вовсю и шваркают по машине, стоящей слева. Поэтому советую всем вам вставать от новых Кэмри справа и поближе в надежде, что в ней не будет пассажира, когда она будет сваливать с парковки раньше вас.
И общее замечание - до сих пор не пытался ездить на Молчаливой Сю на нейтрали. Дело в том, что в старой Кэмри ручка переключения передач свободно двигалась из "драйва" только в нейтраль, а чтобы двинуть ее дальше (а дальше по движению этой ручки - задний ход) надо было нажимать кнопку на торце рукоятки. Без нажатия этой кнопки ручку сдвинуть с нейтрали в задний ход было невозможно. У новой же машины кнопки нет, поэтому боязно двинуть ручку из "драйва" в нейтраль - а ну как "проскочу" нейтраль и воткну "задний". И прощай коробка передач... А попробовать хочется, бензина жалко, с горок я всегда на нейтрали раньше ездил.
Молчаливая Сю - после первых ста миль на спидометре
начну с того, что все еще ни разу не нажимал на звуковой сигнал пибикалку, так вот и езжу, не зная голоса своей машинки. Поэтому просто попытаюсь добавить хорошее и плохое, которые заметил после 100 миль.
Хорошее
1. Пожалуй, отнесу к хорошему одно-нажатиевое закрывание стекол.
2. Туда же отнесу автоматическое закрывание дверей на замок при включении передачи и их открывание при переводе коробки в нейтраль.
3. Очень приличная работа подвески - пришлось недавно ехать по дороге со снятым асфальтом и кучей металлических стыков. Все соседние машины замедлялись на стыках и ныряли вниз-вверх, когда моя Сю на едва сниженной скорости спокойно "гасила" все неровности дороги.
4. Расход топлива посчитан после первой заправки и составил 27 миль на галлон (8.76 л на 100 км) при смешанной "городско-хайвейной" (по паспорту этот показатель - 26 миль на галлон). Для 169 лошадей при 2.5 литрах очень неплохое начало. На старой машине он составлял в районе 24 миль на галлон. Надеюсь, что после обкатки моя Сю будет еще более экономичной и будет выдавать в районе 30 миль на галлон при моей манере езды.
Плохое
До перечисления новых "плохих", скажу, что уже вполне освоился с бывшим №1 - втыкаю "драйв" не глядя и не попадая больше на "полуавтомат".
1. Основное новое плохое - все же коробка передач ведет себя странно, особенно в районе 25-30 миль в час, когда нога не давит на акселератор, а машина движется этаким накатом (но не на нейтрали). В такие моменты коробка начинает колбаситься туда-сюда по передачам, то замедляя машину, которая становится в эти моменты похожа на лодку-плоскодонку, гребцы которой бросили весла, то вдруг переходя на другую передачу и неожиданно ускоряясь. Несильно конечно, но ощутимо для меня, чувствующего машину нутром.
2. Снова о коробке. Плавный, хоть и быстрый по сравнению с обычным нормальным, разгон машина выполняет отлично. А вот экстренное ускорение, когда педаль топишь в пол, "запаздывает" секунды на 1.5 - 2. В результате на хайвее с трудом выскочил из-под трака пару недель назад, причем после секунды ожидания нужного прибавления скорости, которого все никак не следовало, рефлексы потребовали перенести ногу с педали газа на педаль тормоза, так как цугундер стал виден уже невооруженным глазом. Но тут стало ощущаться ускорение, а через примерно еще полсекунды меня кинуло вперед пращей. К такому поведению Сю мне надо привыкать и помнить об этой ее особенности.
3. Ширина открытия дверей. По сравнению со старой, двери в новой открываются градусов, этак, на 20 шире. В результате, сидя в водительском кресле, чтобы закрыть полностью открытые двери надо нагибаться влево настолько, что почти выпадываешь из машины. Видимо сделано это "расширение" в расчете на увеличенные тухесы и фигуры вновь нарождающихся американцев, которым стало трудновато втиснуться в "прошлые" двери. А помнить про такие двери стоит на любой магазинной парковке, так как водители, нимало не смущаяясь, открывают двери вовсю и шваркают по машине, стоящей слева. Поэтому советую всем вам вставать от новых Кэмри справа и поближе в надежде, что в ней не будет пассажира, когда она будет сваливать с парковки раньше вас.
И общее замечание - до сих пор не пытался ездить на Молчаливой Сю на нейтрали. Дело в том, что в старой Кэмри ручка переключения передач свободно двигалась из "драйва" только в нейтраль, а чтобы двинуть ее дальше (а дальше по движению этой ручки - задний ход) надо было нажимать кнопку на торце рукоятки. Без нажатия этой кнопки ручку сдвинуть с нейтрали в задний ход было невозможно. У новой же машины кнопки нет, поэтому боязно двинуть ручку из "драйва" в нейтраль - а ну как "проскочу" нейтраль и воткну "задний". И прощай коробка передач... А попробовать хочется, бензина жалко, с горок я всегда на нейтрали раньше ездил.
Молчаливая Сю - после первых ста миль на спидометре
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-08-02 12:45 pm (UTC)на самом деле не все так плохо
Date: 2010-08-02 01:17 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-02 01:38 pm (UTC)А широкие двери хороши не только для тушек, но и для габаритных грузов. На водительском сиденьи они (грузы) не ездят, а на пассажирском - бывает.
по п.2 спорить не буду
Date: 2010-08-02 02:57 pm (UTC)По поводу грузов - те, что входили на сиденье, входили и в дверь. По крайней мере у меня. Остальные предпочитал возить в багажнике с положенным задним рядом сидений, иногда даже с открытой крышкой багажника. Уверяю - получается даже удобнее, чем на сиденьях.
Re: по п.2 спорить не буду
Date: 2010-08-02 05:22 pm (UTC)Например, крупный трубочный телевизор.
На сиденье он встанет. Но вот в дверь его просунуть не получается. Потому как встаёт он туда довольно плотно и для того, чтоб пролез дверь надо открывать практически на 90 градусов.
Согласен, что необходимость в этом бывает весьма редко. Но таки бывает.
Да, еще широкие двери очень облегчают процесс посадки для старых и больных людей. Особенно людям с больными ногами.
именно о нем и думал, когда отвечал
Date: 2010-08-02 05:39 pm (UTC)Касательно людей с больными ногами - это, как правило старые люди и садятся в машину они все неправильно, пытаясь влезть туда вначале головой вперед. При таком методе посадки не спасают любые двери. Своим родителям я уже давно показал как надо садиться и проблем не стало.
Re: именно о нем и думал, когда отвечал
Date: 2010-08-02 05:50 pm (UTC)Люди с больными ногами должны сначала сесть. Засунуть ноги прежде, чем посадить попу они не могут. Голова уже вторична. Но таки да, дверь тут тоже уже мало помогает. Но всё-таи легче.
Ладно, не важно... я надеюсь, что CRT телевизоры мне больше возить не придется вообще. :)
no subject
Date: 2010-08-02 07:45 pm (UTC)Я всё же надеюсь, что "защита от дурака" у Тойоты сделана на должном уровне. Иначе ведь по судам затаскают.
ты понимаешь
Date: 2010-08-02 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-03 12:31 am (UTC)так ты у нас еще и француженка вдобавок!
Date: 2010-08-03 01:58 am (UTC)Жизнь прошла мимо
Date: 2010-08-03 12:35 pm (UTC)коробка
Date: 2010-08-03 05:19 pm (UTC)Все ее перечисленные недостатки от вашего стремления ее трогать - видимо после вождения ручной.
Не надо ее трогать. Я вот лет семь назад успокоился - когда реверс включил и мотор заглох.
Вот один рецепт дам по поводу быстрого ускорения - кикдаун. Вроде бы надо быстро нажать два раза резко на газ. Как двойной клик мышкой. Должно сработать.
да не, последний раз ручную водил лет 5 тому
Date: 2010-08-03 05:28 pm (UTC)Ускорение попробую. В тот момент, правда, неуверен, что у меня было время на эти манипуляции )))