![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaВозвращаемся в привычный формат - отпуск окончен. Сегодня я приготовил для вас неожиданную пару: одну очень известную марку и одну практически неизвестную советскому человеку, но эти два брэнда связаны между собой крепко-накрепко. Итак, в "известных" сегодня Олдсмобил с его автомобилем 1911 Oldsmobile Series 27 Limousine. Посмотрите какая прелесть! Двигатели и рама для этого чуда производились на заводах Olds Motor Works в городе Lansing, Мичиган. Корпуса делала фирма Clark Carriage на своих заводах в городке Amesbury в Массачусеттсе. 6-цилиндровый 11.5-литровый (!!!) двигатель развивал мощность в 60 лс, что делало эту модель самым большим и самым мощным автомобилем своего времени.
Кроме того, колеса, на которые ставилось шасси этой машины, были и остаются самыми большими колесами (43 дюйма по внешнему диаметру), когда-либо устанавливаемыми на серийную модель легкового автомобиля! Стоил авто в 1911 году "всего" 7000 долларов. Автомобиль, которым владеет Nethercutt музей является единственной уцелевшей машиной этой модели.
В категории "неизвестных" представляю вам сегодня REO. Пару слов о том, что я написал выше и почему эти две фирмы связаны между собой. Итак, в 1897 году Ransom E. Olds, проживавший в Лэнсинге, основывает автомобильную компанию Olds Motor Vehicle Co. К началу ХХ века фирма производила почти по полтысячи авто в год, став самым большим производителем автомобилей и на несколько лет заняв первое место по автопродажам. Между прочим, именно на заводе Олдса в 1901 году впервые был запущен конвейер - событие, которое почти всемирно ошибочно приписывается Хенри Форду. Рэнсом не был единственным владельцем фирмы и, как это часто бывает в мире желтого дьявола, он что-то там не поделил со своими дольщиками. Недолго думая, в 1904 году он бросает основанную им фирму и создает новую с единоличным правлением (у него было 52% акций фирмы). Изначально Олдс называет свою новую фирму "R. E. Olds Motor Car Company", но оставшиеся в Olds бывшие совладелецы грозят ему судебным иском по поводу использования имени фирмы, и Рэнсом, не мудрствуя лукаво, сокращает название новой компании до своих инициалов. Так на свет появилась новая автокомпания REO.
За три первых года REO доводит уровень продаж до 4.5 миллионов долларов в год, входя в "большую четверку" автопроизводителей. Но постепенно, несмотря на все усилия Рэнсома, Форд и ДжиЭм давят REO своими размерами и вынуждают уступить огромный кусок рынка.
А сейчас перед вами 1922 REO Model T6 7-Passenger Touring. Оснащенный почти 4-литровой 50-сильной "шестеркой" и стоящий всего 1685 долларов Т6 был очень популярной машиной и быстро завоевал свой рынок - без малого 10000 экземпляров этой модели было выпущено в свет.
Автомобиль "от и до" производился и собирался фирмой Reo Motor Car Co. в Лэнсинге, Мичиган. До 1936 года REO продолжает выпускать легковушки, а в 36-ом полностью переходит на создание грузовиков. В 1965 году фирма объявляет банкротство. Олдсмобил держится дольше и сдается лишь в 2004, став самой "долгоиграющей" американской автофирмой (107 лет) и войдя в историю наряду с Даймлером, Пежо и Татрой.
Кроме того, колеса, на которые ставилось шасси этой машины, были и остаются самыми большими колесами (43 дюйма по внешнему диаметру), когда-либо устанавливаемыми на серийную модель легкового автомобиля! Стоил авто в 1911 году "всего" 7000 долларов. Автомобиль, которым владеет Nethercutt музей является единственной уцелевшей машиной этой модели.
В категории "неизвестных" представляю вам сегодня REO. Пару слов о том, что я написал выше и почему эти две фирмы связаны между собой. Итак, в 1897 году Ransom E. Olds, проживавший в Лэнсинге, основывает автомобильную компанию Olds Motor Vehicle Co. К началу ХХ века фирма производила почти по полтысячи авто в год, став самым большим производителем автомобилей и на несколько лет заняв первое место по автопродажам. Между прочим, именно на заводе Олдса в 1901 году впервые был запущен конвейер - событие, которое почти всемирно ошибочно приписывается Хенри Форду. Рэнсом не был единственным владельцем фирмы и, как это часто бывает в мире желтого дьявола, он что-то там не поделил со своими дольщиками. Недолго думая, в 1904 году он бросает основанную им фирму и создает новую с единоличным правлением (у него было 52% акций фирмы). Изначально Олдс называет свою новую фирму "R. E. Olds Motor Car Company", но оставшиеся в Olds бывшие совладелецы грозят ему судебным иском по поводу использования имени фирмы, и Рэнсом, не мудрствуя лукаво, сокращает название новой компании до своих инициалов. Так на свет появилась новая автокомпания REO.
За три первых года REO доводит уровень продаж до 4.5 миллионов долларов в год, входя в "большую четверку" автопроизводителей. Но постепенно, несмотря на все усилия Рэнсома, Форд и ДжиЭм давят REO своими размерами и вынуждают уступить огромный кусок рынка.
А сейчас перед вами 1922 REO Model T6 7-Passenger Touring. Оснащенный почти 4-литровой 50-сильной "шестеркой" и стоящий всего 1685 долларов Т6 был очень популярной машиной и быстро завоевал свой рынок - без малого 10000 экземпляров этой модели было выпущено в свет.
Автомобиль "от и до" производился и собирался фирмой Reo Motor Car Co. в Лэнсинге, Мичиган. До 1936 года REO продолжает выпускать легковушки, а в 36-ом полностью переходит на создание грузовиков. В 1965 году фирма объявляет банкротство. Олдсмобил держится дольше и сдается лишь в 2004, став самой "долгоиграющей" американской автофирмой (107 лет) и войдя в историю наряду с Даймлером, Пежо и Татрой.