Ударим автопробегом по. Женская машинка.
Oct. 15th, 2015 09:04 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tima- Дарагой отэц, у меня всё харашо, в институте тоже
всё нармално. Вот толко перед друзьями как-то ни
удобно, я езжу в институт на тваей машине, каторий
ты мине падариль, а все осталные ездят на трамвай.
- Синок, дорогой! Мы с мамой очень ради что у тибя
все замечателно. За машину ни валнуйся, висилаю тибе
нимного денег - купи сибе траллейбус или трамвай и
ездий как все нормалные люди.
В СССР мы думали, что это за смешной анекдот. Приехав в Штаты, я понял как мы в очередной раз сильно ошибались.
Как вы сами понимаете, первые машины были сделаны для мужчин, и были они, скорее, не средствами передвижения, а игрушками. Потом постепенно превратились в писькомерки, и уж после этого стали походить на автомобили. А поначалу женщинам места в автомобилях не было. Нет, ну то есть доехать от избы до жд станции на мужнином авто конечно было можно, но вот даме в таком путешествовать? И вот тогда господину Пульману пришла в голову золотая идея - соорудить настоящую женскую машинку, чтобы в нее влезали шляпки, пудренницы, собачки, зонты, наряды, веера, лорнеты, масса ювелирных изделий и даже подруги.
Итак, вашему вниманию сегодня предоставляется женская машинка - индивидуальный железнодорожный вагон, изготовленный фирмой Пульмана за порядковым номером 100, который был наречен "Калифорнией" и является одним из самых люксовых вагонов, построенных Пульманом (да и в мире) когда-либо. Пульман получал заказы и под них выполнял совершенно разнообразные планировки вагонов. Но именно "Калифорния 100" представляет собой вполне совершенную женскую машинку для путешествий. Заказан вагон был в 1912 году Кларой Болдвин Стокер, старшей дочерью весьма известного в Калифорнии владельца недвижимостью E.J. "Lucky" Baldwin. Помимо доходных домов он владел кучей шахт и копей, скаковыми лошадьми, ипподромом для них, отелями и всякой другой дребеденью в долине Сан Габриэля, поэтому деньги у него водились.
В декабре 1912 года Кларе выдали ее заказ, включавший в себя уникальные светильники, кондиционирование вагона, вентиляторы, окна купе с декоративными стеклами, изготовленными в церковном стиле, туалетами, душевой, обогревом и многими другими ништяками. Купе и все помещения вагона были выкрашены в выбранные Кларой кремовый и золотой цвета, мебель была выбрана ею самолично, убранство ее личного купе вы сами вскоре увидите, могу лишь сказать, что в этот вагон помещалось все, что требовалось для путешествия настоящей леди. По самым скромным оценкам этот вагон приравнивается сегодня к частным самолетам среднего размера.
Итак, входим в Калифорнию 100.
И сразу попадаем в "гостиную", в которой стоят плюшевые диваны.
Напротив установлено механическое пианино для увеселения публики
Пианино исправно работает, убедитесь сами:
Рядом с пианино - место для секретарши. Кто знает когда госпоже придут в голову умные мысли! Их тут же надо запротоколировать.
Проходим гостиную и попадаем в "салон" на 8 посадочных мест
За салоном располагается кухня
За кухней шли апартаменты владелицы "Калифорнии 100" - спальня на двоих. Можете оценить вентилятор, воздуховоды для отопления и кондиционированного воздуха, люстры.
Для большей надежности конструкции, смягчения толчков при движении поезда, а также, чтобы иметь под кроватью пространство для чемоданов и сундуков с пожитками, необходимыми в путешествии бронзовые кровати устанавливались на деревянные ножки. Под кроватью стоит оригинальный Railroad Spittoon. Несмотря на название, думаю, что это "ночная ваза". А может и правда спиттон? Сами оцените хозяйкино трюмо - она была большой любительницей ювелирных изделий, которые куда-то надо было расталкивать. После смерти Клары в 27 февраля 1929 года, ее ювелирное наследство оценивалось в скромных полтора миллиона долларов.
Вторая кровать в мастер-бедруме установлена вдоль торцовой стены купе.
Как уже говорил раньше, у владелицы вагона была своя полная туалетная комната с душем
Правда, напоминает туалеты в советских поездах дальнего следования?
Не удержался и сделал снимок с видом "с унитаза" - так спальня выглядит из тубзика
А дальше шли два гостевых купе на два человека каждое. Они одинаковые и зеркально симметричные. Вот первое, в нем поднята верхняя полка.
А вот второе, тут верхняя полка опущена. Для особо недоверчивых посетителей музейного вагона написано, что все полотенца, простыни, одеяла и подушки - оригинальные и сделаны на фабрике Пульмана.
В обоих гостевых купе есть минитуалеты, включающие в себя унитаз и выдвигающуюся раковину для умывания.
Замыкала череду купе комната для челяди. Понятное дело, махогани и шелка в ней не было, она была отделана всего-навсего дубом
А за последним купе находится помещение для отопительной буржуйки, которая давала теплый воздух на весь вагон
Таскал все это хозяйство паровоз вот такого примерно вида
в котором было тоже натолкано уйма краников, вентилей и приборчиков
Паровозиком даже дают порулить и погудеть
В какой-то момент вагон был передан (продан? экспроприирован? подарен?) в штат Массачусеттс, где был использован главой почтового ведомства штата, разъезжавшим по своим почтовым делам в таком вот вагоне. После чего "Калифорния 100" обрела свою стоянку в Калифорнии и была восстановлена в том виде, в котором ее получила в свои руки первая владелица.
А с вами был и провел экскурсию бешеныйМакс машинист Тима.
всё нармално. Вот толко перед друзьями как-то ни
удобно, я езжу в институт на тваей машине, каторий
ты мине падариль, а все осталные ездят на трамвай.
- Синок, дорогой! Мы с мамой очень ради что у тибя
все замечателно. За машину ни валнуйся, висилаю тибе
нимного денег - купи сибе траллейбус или трамвай и
ездий как все нормалные люди.
В СССР мы думали, что это за смешной анекдот. Приехав в Штаты, я понял как мы в очередной раз сильно ошибались.
Как вы сами понимаете, первые машины были сделаны для мужчин, и были они, скорее, не средствами передвижения, а игрушками. Потом постепенно превратились в писькомерки, и уж после этого стали походить на автомобили. А поначалу женщинам места в автомобилях не было. Нет, ну то есть доехать от избы до жд станции на мужнином авто конечно было можно, но вот даме в таком путешествовать? И вот тогда господину Пульману пришла в голову золотая идея - соорудить настоящую женскую машинку, чтобы в нее влезали шляпки, пудренницы, собачки, зонты, наряды, веера, лорнеты, масса ювелирных изделий и даже подруги.
Итак, вашему вниманию сегодня предоставляется женская машинка - индивидуальный железнодорожный вагон, изготовленный фирмой Пульмана за порядковым номером 100, который был наречен "Калифорнией" и является одним из самых люксовых вагонов, построенных Пульманом (да и в мире) когда-либо. Пульман получал заказы и под них выполнял совершенно разнообразные планировки вагонов. Но именно "Калифорния 100" представляет собой вполне совершенную женскую машинку для путешествий. Заказан вагон был в 1912 году Кларой Болдвин Стокер, старшей дочерью весьма известного в Калифорнии владельца недвижимостью E.J. "Lucky" Baldwin. Помимо доходных домов он владел кучей шахт и копей, скаковыми лошадьми, ипподромом для них, отелями и всякой другой дребеденью в долине Сан Габриэля, поэтому деньги у него водились.
В декабре 1912 года Кларе выдали ее заказ, включавший в себя уникальные светильники, кондиционирование вагона, вентиляторы, окна купе с декоративными стеклами, изготовленными в церковном стиле, туалетами, душевой, обогревом и многими другими ништяками. Купе и все помещения вагона были выкрашены в выбранные Кларой кремовый и золотой цвета, мебель была выбрана ею самолично, убранство ее личного купе вы сами вскоре увидите, могу лишь сказать, что в этот вагон помещалось все, что требовалось для путешествия настоящей леди. По самым скромным оценкам этот вагон приравнивается сегодня к частным самолетам среднего размера.
Итак, входим в Калифорнию 100.
И сразу попадаем в "гостиную", в которой стоят плюшевые диваны.
Напротив установлено механическое пианино для увеселения публики
Пианино исправно работает, убедитесь сами:
Рядом с пианино - место для секретарши. Кто знает когда госпоже придут в голову умные мысли! Их тут же надо запротоколировать.
Проходим гостиную и попадаем в "салон" на 8 посадочных мест
За салоном располагается кухня
За кухней шли апартаменты владелицы "Калифорнии 100" - спальня на двоих. Можете оценить вентилятор, воздуховоды для отопления и кондиционированного воздуха, люстры.
Для большей надежности конструкции, смягчения толчков при движении поезда, а также, чтобы иметь под кроватью пространство для чемоданов и сундуков с пожитками, необходимыми в путешествии бронзовые кровати устанавливались на деревянные ножки. Под кроватью стоит оригинальный Railroad Spittoon. Несмотря на название, думаю, что это "ночная ваза". А может и правда спиттон? Сами оцените хозяйкино трюмо - она была большой любительницей ювелирных изделий, которые куда-то надо было расталкивать. После смерти Клары в 27 февраля 1929 года, ее ювелирное наследство оценивалось в скромных полтора миллиона долларов.
Вторая кровать в мастер-бедруме установлена вдоль торцовой стены купе.
Как уже говорил раньше, у владелицы вагона была своя полная туалетная комната с душем
Правда, напоминает туалеты в советских поездах дальнего следования?
Не удержался и сделал снимок с видом "с унитаза" - так спальня выглядит из тубзика
А дальше шли два гостевых купе на два человека каждое. Они одинаковые и зеркально симметричные. Вот первое, в нем поднята верхняя полка.
А вот второе, тут верхняя полка опущена. Для особо недоверчивых посетителей музейного вагона написано, что все полотенца, простыни, одеяла и подушки - оригинальные и сделаны на фабрике Пульмана.
В обоих гостевых купе есть минитуалеты, включающие в себя унитаз и выдвигающуюся раковину для умывания.
Замыкала череду купе комната для челяди. Понятное дело, махогани и шелка в ней не было, она была отделана всего-навсего дубом
А за последним купе находится помещение для отопительной буржуйки, которая давала теплый воздух на весь вагон
Таскал все это хозяйство паровоз вот такого примерно вида
в котором было тоже натолкано уйма краников, вентилей и приборчиков
Паровозиком даже дают порулить и погудеть
В какой-то момент вагон был передан (продан? экспроприирован? подарен?) в штат Массачусеттс, где был использован главой почтового ведомства штата, разъезжавшим по своим почтовым делам в таком вот вагоне. После чего "Калифорния 100" обрела свою стоянку в Калифорнии и была восстановлена в том виде, в котором ее получила в свои руки первая владелица.
А с вами был и провел экскурсию бешеный
no subject
Date: 2015-10-15 04:05 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-15 04:09 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-15 04:12 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-15 04:23 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-15 04:28 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-15 05:05 pm (UTC)Кстати, а ты уверен,что их не было? Полупроводниковые тиристоры наверняка уже были.
no subject
Date: 2015-10-15 05:23 pm (UTC)Лолочка, я вспомнил вопрос!!!
no subject
Date: 2015-10-15 06:54 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-15 06:55 pm (UTC)