![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaИнтересно, что если выставить фотографии этих двух машин без подписи, уверен, огромное количество народу, пытаясь узнать Паккард, укажет на Стернс-Найт. Но мы гадать не будем, а просто начнем с Паккарда. Причем с модели, ставшей для этой марки последней - 1956 Packard Caribbean 56-th Series Convertible. Посмотрите какой красавчик! После 1956 года все Паккарды превратились в Студебеккеры, но зато последний из Паккардов оставил после себя неизгладимый след. Чего только стоит трехцветная покраска этого авто!
Машина полностью изготавливалась на заводах фирмы Studebaker-Packard Corp. в Детройте, штат Мичиган. Оснащен этот авто был добротным 8-цилиндровым 310-сильным V-образным 6.1-литровым двигателем. В машину была натолкана новинок: сдвоенный четырехкамерный карбюратор, торсионная подвеска, разворачиваемые сиденья и пр.
Всего в 1956 году было изготовлено 276 Каррибеан, которые новыми стоили 5,995 долларов.
А теперь посмотрим на 1928 Stearns-Knight Model J-8-90 Limousine, которая выглядит как натуральный Паккард. Шасси и движки производились на заводе компании F.B.Stearns.Co. в Кливленде, штат Охайо. Корпуса изготавливались фирмой Baker & Co. в том же Кливленде.
Интересно, что до 1911 года фирма, начавшая выпускать автомобили с 1900 года, ставила на свои машины обычные стандартные poppet-valve двигатели. Но, начиная с 1911 года Frank Ballou Stearns ставит на свои машины только sleeve-valve двигатели Knight, считая, что будущее за ними. Движки эти, кстати, в то время устанавливались на огромное количество люксовых машин. На свою Модель J-8-90 Стернс устанавливал 8-цилиндровые 112-сильные 6.3-литровые монстры.
Примечательно, что основатель этой автофирмы, Фрэнк, ушел из средней школы в 14 лет, так и не закончив ее. Зато через 7 лет он основал свою фирму, выпускавшую автомобили в течение 25 лет, после чего она была продана Джону Виллису, превратившись во всем известный "Виллис". Стоимость новой модели J-8-90 в 1928 году составляла 5,600 долларов. А той машиной, которую вы видите не снимке, владел Lawrence Townsend - посол США в Португалии и Бельгии.
Машина полностью изготавливалась на заводах фирмы Studebaker-Packard Corp. в Детройте, штат Мичиган. Оснащен этот авто был добротным 8-цилиндровым 310-сильным V-образным 6.1-литровым двигателем. В машину была натолкана новинок: сдвоенный четырехкамерный карбюратор, торсионная подвеска, разворачиваемые сиденья и пр.
Всего в 1956 году было изготовлено 276 Каррибеан, которые новыми стоили 5,995 долларов.
А теперь посмотрим на 1928 Stearns-Knight Model J-8-90 Limousine, которая выглядит как натуральный Паккард. Шасси и движки производились на заводе компании F.B.Stearns.Co. в Кливленде, штат Охайо. Корпуса изготавливались фирмой Baker & Co. в том же Кливленде.
Интересно, что до 1911 года фирма, начавшая выпускать автомобили с 1900 года, ставила на свои машины обычные стандартные poppet-valve двигатели. Но, начиная с 1911 года Frank Ballou Stearns ставит на свои машины только sleeve-valve двигатели Knight, считая, что будущее за ними. Движки эти, кстати, в то время устанавливались на огромное количество люксовых машин. На свою Модель J-8-90 Стернс устанавливал 8-цилиндровые 112-сильные 6.3-литровые монстры.
Примечательно, что основатель этой автофирмы, Фрэнк, ушел из средней школы в 14 лет, так и не закончив ее. Зато через 7 лет он основал свою фирму, выпускавшую автомобили в течение 25 лет, после чего она была продана Джону Виллису, превратившись во всем известный "Виллис". Стоимость новой модели J-8-90 в 1928 году составляла 5,600 долларов. А той машиной, которую вы видите не снимке, владел Lawrence Townsend - посол США в Португалии и Бельгии.