![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timaС фирмой Pierce-Arrow я вас уже знакомил (помните туристический вагончик?), правда, сегодня у нас ее предшественник, в имени которого вторая часть не упоминается, а задействована она в названии модели - перед вами Great Arrow 65Q Touring фирмы Pierce выпуска 1907 года.
6-цилиндровый 65-сильный двигатель объемом 10.6 литра как и весь остальной автомобиль изготавливался на заводах компании Пирса в Баффало, штат Нью-Йорк. Начал же Джордж Н. Пирс с велосипедов, постепенно перейдя на производство автомобилей. К 1907 году авто фирмы Пирс считались в Штатах машинами высочайшего и наилучшего качества. Помимо качества машины Пирса славились постоянными техническими новинками. Например на этой модели 65Q впервые была применена система переключения передач, установленная на рулевую колонку.
Именно в этом 1907 году Джордж Н. Пирс продал свою компанию, которая была в 1908 году переименована в Pierce-Arrow. Машины этой марки впоследствии стали официальными авто Белого дома. Новая 65Q в 1907 году стоила $6,500.
А в неизвестных у нас сегодня вполне достойный предыдущей машине агрегат под названием Model E Gentleman's Roadster фирмы Franklin постройки 1905 года. Расположена фирма была в городе Сиракузы, штат Нью-Йорк. Model E оснащалась 12-сильным 1.7-литровым 4-цилиндровым движком с воздушным охлаждением. В то время Model E была самой удачной и самой успешной моделью автомашины с воздушным охлаждением двигателя. Доказательством этого послужил рекорд, установленный этой моделью, когда Франклин, ведомый водителем Л.Л. Уитмэном одолел дистанцию от Нью-Йорка до Сан-Франциско за 33 дня, более чем на месяц побив предыдущий рекорд, поставленный Паккардом!
Фирма выпускала автомобили с 1902 по 1934 годы, изготовив и продав за это время примерно 150 тысяч автомобилей. Как и многие другие производители люксовых авто, фирма не выдержала удара Великой Депресии и прекратила свое существование, несмотря на десятки новшеств и технических усовершенствований, внедренных фирмой в производство. Так, Франклин первыми в мире создали и в 1905 году установили на свои авто сначала 6, а потом и 8-цилиндровые двигатели. В 1907 году они внедрили в производство электрический поджиг топлива посредством "автоматических" свеч. Впервые применяя огромное количество деталей из алюминия, Франклину удалось облегчить свои машины настолько, что к 1915 года они развивали скорость до 105 км в час при расходе бензина в примерно 8 литров на 100 км (примерно 30 миль на галлон). Но Депрессия есть Депрессия. Model E в 1905 году стоила $1,400.
6-цилиндровый 65-сильный двигатель объемом 10.6 литра как и весь остальной автомобиль изготавливался на заводах компании Пирса в Баффало, штат Нью-Йорк. Начал же Джордж Н. Пирс с велосипедов, постепенно перейдя на производство автомобилей. К 1907 году авто фирмы Пирс считались в Штатах машинами высочайшего и наилучшего качества. Помимо качества машины Пирса славились постоянными техническими новинками. Например на этой модели 65Q впервые была применена система переключения передач, установленная на рулевую колонку.
Именно в этом 1907 году Джордж Н. Пирс продал свою компанию, которая была в 1908 году переименована в Pierce-Arrow. Машины этой марки впоследствии стали официальными авто Белого дома. Новая 65Q в 1907 году стоила $6,500.
А в неизвестных у нас сегодня вполне достойный предыдущей машине агрегат под названием Model E Gentleman's Roadster фирмы Franklin постройки 1905 года. Расположена фирма была в городе Сиракузы, штат Нью-Йорк. Model E оснащалась 12-сильным 1.7-литровым 4-цилиндровым движком с воздушным охлаждением. В то время Model E была самой удачной и самой успешной моделью автомашины с воздушным охлаждением двигателя. Доказательством этого послужил рекорд, установленный этой моделью, когда Франклин, ведомый водителем Л.Л. Уитмэном одолел дистанцию от Нью-Йорка до Сан-Франциско за 33 дня, более чем на месяц побив предыдущий рекорд, поставленный Паккардом!
Фирма выпускала автомобили с 1902 по 1934 годы, изготовив и продав за это время примерно 150 тысяч автомобилей. Как и многие другие производители люксовых авто, фирма не выдержала удара Великой Депресии и прекратила свое существование, несмотря на десятки новшеств и технических усовершенствований, внедренных фирмой в производство. Так, Франклин первыми в мире создали и в 1905 году установили на свои авто сначала 6, а потом и 8-цилиндровые двигатели. В 1907 году они внедрили в производство электрический поджиг топлива посредством "автоматических" свеч. Впервые применяя огромное количество деталей из алюминия, Франклину удалось облегчить свои машины настолько, что к 1915 года они развивали скорость до 105 км в час при расходе бензина в примерно 8 литров на 100 км (примерно 30 миль на галлон). Но Депрессия есть Депрессия. Model E в 1905 году стоила $1,400.