![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ударим автопробегом по. Caddy & Kissel
Dec. 1st, 2016 07:53 amПро Кадиллак знает каждый из нас, так что только о самой машине чуть-чуть. Перед вами 1933 Cadillac Model 452-C Imperial Limousine. Шасси и двигатель изготовлены на заводах фирмы в Детройте, Мичиган. Корпуса делались там же, но другим подразделением GM - Fleetwood Body Division.
Стандартная для этого типа кузова V-образная компановка 16-цилиндрового 7.4-литрового движка, выдававшего мощность в 175 лс. Как вы сами понимаете, 1933 год был самым упадочным годом Великой Депрессии, что сказалось и на автопромышленниках, большинство из которых просто разорилось. Кадиллак, понятное дело, был не из таких, но и его депрессия ударила крепко: 1933 год стал самым низкопроизводительным для фирмы - было изготовлено всего 6400 автомобилей. Причем, половина из них была "дешевой" моделью LaSalle. Фирма аннонсировала, что произведет в 1933 году всего 400 16-цилиндровых машин, продать из которых она смогла лишь 126.
В результате 16-цилиндровые Кадиллаки 1933 года считаются самой раритетной машиной среди коллекционеров. А многими специалистами именно 452-C Imperial признается последней классической моделью "истинного Кадиллака". Стоила машина в том кошмарном году 6,400 долларов.
В неизвестных у нас сегодня до того не присутствовавшая в моих главах фирма Kissel с ее моделью 8-126 1929 года выпуска "White Eagle Speedster". Фирма была основана Луи Кисселем в городе Хартфорд, штат Висконсин в 1905 году, являясь одной из немногих американских автофирм, существовавших за пределами Мичигана. Родители Луи, фермеры из Эльзаса, начали с того, чем окончили на родине - с фермы. Потом они перешли к изготовлению фермерского инвентаря. А их сын пошел дальше.
Поначалу фирма производила грузовики, пожарные машины и катафалки, постепенно сдвинувшись на производство такси и высококачественных дорогих авто, изготавливавшихся практически только на заказ. Как и многие другие, фирма не выдержала удара Великой Депрессии и закрылась в 1930 году. Из произведенных ими примерно 35 тысяч автомашин на сегодня существует всего 140 экземпляров. Самым знаменитым Кисселем был их Gold Bug (1919-1927 годы выпуска) - полугоночный автомобиль очень популярный среди знаменитостей. Gold Bug водили великая летчица Amelia Earhart, известнейший боксер Jack Dempsey, один из лучших мировых автогонщиков Ralph DePalma, актеры и актрисы Douglas Fairbanks, Greta Garbo, Gladys George, William S. Hart, Asa Yoelson, Mabel Normand, Mary Pickford и многие другие.
А у нас сегодня модель White Eagle Speedster с 8-цилиндровым 4.9-литровым мощностью 126 лс. Сумка для гольфовых клюшек "лежит" на машине не случайна, она была спроектирована и смонтирована на заднем крыле каждого "Белого Орла"! Еще одной отличительной чертой спидстеров Киссел был глубокий вырез передних дверей, придавая им сходство с настоящими гоночными авто. "Белый Орел", как и все остальные Кисселы, полностью производился в Хартфорде, Висконсин и стоил в 1929 году 3,275 долларов.
Картинка для привлечения внимания - настоящие кассовые аппараты системы "сейчас таких больше не делают!"
Стандартная для этого типа кузова V-образная компановка 16-цилиндрового 7.4-литрового движка, выдававшего мощность в 175 лс. Как вы сами понимаете, 1933 год был самым упадочным годом Великой Депрессии, что сказалось и на автопромышленниках, большинство из которых просто разорилось. Кадиллак, понятное дело, был не из таких, но и его депрессия ударила крепко: 1933 год стал самым низкопроизводительным для фирмы - было изготовлено всего 6400 автомобилей. Причем, половина из них была "дешевой" моделью LaSalle. Фирма аннонсировала, что произведет в 1933 году всего 400 16-цилиндровых машин, продать из которых она смогла лишь 126.
В результате 16-цилиндровые Кадиллаки 1933 года считаются самой раритетной машиной среди коллекционеров. А многими специалистами именно 452-C Imperial признается последней классической моделью "истинного Кадиллака". Стоила машина в том кошмарном году 6,400 долларов.
В неизвестных у нас сегодня до того не присутствовавшая в моих главах фирма Kissel с ее моделью 8-126 1929 года выпуска "White Eagle Speedster". Фирма была основана Луи Кисселем в городе Хартфорд, штат Висконсин в 1905 году, являясь одной из немногих американских автофирм, существовавших за пределами Мичигана. Родители Луи, фермеры из Эльзаса, начали с того, чем окончили на родине - с фермы. Потом они перешли к изготовлению фермерского инвентаря. А их сын пошел дальше.
Поначалу фирма производила грузовики, пожарные машины и катафалки, постепенно сдвинувшись на производство такси и высококачественных дорогих авто, изготавливавшихся практически только на заказ. Как и многие другие, фирма не выдержала удара Великой Депрессии и закрылась в 1930 году. Из произведенных ими примерно 35 тысяч автомашин на сегодня существует всего 140 экземпляров. Самым знаменитым Кисселем был их Gold Bug (1919-1927 годы выпуска) - полугоночный автомобиль очень популярный среди знаменитостей. Gold Bug водили великая летчица Amelia Earhart, известнейший боксер Jack Dempsey, один из лучших мировых автогонщиков Ralph DePalma, актеры и актрисы Douglas Fairbanks, Greta Garbo, Gladys George, William S. Hart, Asa Yoelson, Mabel Normand, Mary Pickford и многие другие.
А у нас сегодня модель White Eagle Speedster с 8-цилиндровым 4.9-литровым мощностью 126 лс. Сумка для гольфовых клюшек "лежит" на машине не случайна, она была спроектирована и смонтирована на заднем крыле каждого "Белого Орла"! Еще одной отличительной чертой спидстеров Киссел был глубокий вырез передних дверей, придавая им сходство с настоящими гоночными авто. "Белый Орел", как и все остальные Кисселы, полностью производился в Хартфорде, Висконсин и стоил в 1929 году 3,275 долларов.
Картинка для привлечения внимания - настоящие кассовые аппараты системы "сейчас таких больше не делают!"