tima

11 сентября 2001 года, 5:43 утра, международный джетпорт Портланда, Портланд, Мэйн.

Мохаммед Атта и Адбулазиз ал Омари, выглядящие арабскими бизнесменами, подают свои билеты и документы агенту авиакомпании US Airways Майклу Тухи, чтобы сесть на самолет компании Colgan Air, рейс 6:00 в Бостон. Атта сдает в багаж два чемодана, у Омари багажа нет. Оба получают посадочные талоны, Атта замечает, что несмотря на пересадку в Бостоне на другой самолет и на его просьбу зарегистрировать их до конечной точки полета, агент выдает талон только до Бостона, что означает - они должны будут пройти новый досмотр в Бостоне. Атта начинает скандал, но Майкл стоит на своем. Как он объяснил после, несмотря на правила авиакомпании регистрировать пассажиров до конечной точки, ему не понравился вид и глаза этого пассажира. Именно поэтому он решил, что если тот пройдет еще один досмотр в Бостоне, хуже не будет. Двое "бизнесменов" в конце концов проходят в самолет.

11 сентября 2001 года, 6:00 утра, международный джетпорт Портланда, Портланд, Мэйн.

Рейс 5930 Colgan Air взлетает и берет курс на Бостон.

11 сентября 2001 года, 6:19 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

К стойке United Airlines подходят Ахмет ал Гамди и Хамза ал Гамди. Агент, которому они подают свои документы, неуверен в каких-то деталях и вызывает на помощь более опытного представителя. Тот проверяет документы, после чего задает обычные обязательные вопросы (ваш ли это багаж? сами ли вы его паковали? и т.п.) с трудом добивается правильных ответов у этих двоих, которые явно имеют проблемы с английским языком - довольно обычное дело в аэропорту Бостона, через который проходит несметное количество иностранцев. Двое получают посадочные талоны и уходят на пункт досмотра.

11 сентября 2001 года, 6:43 утра, центральный гараж международного аэропорта Логан, Бостон, Массачусеттс.

Случайный водитель, сидевший в своей машине и достававший документы из бардачка, увидел, как на соседнее с ним слева пустое место запарковалась белая Мицубиши, в которой сидели три человека (Ваил ал Шехри, Сатам ал Суками и Валид ал Шехри). Дверь переднего пассажирского места открылась, из кресла поднялся человек и встал, держа дверь Мицубиши открытой. Пассажир соседней машины подождал несколько минут, но ничего не менялось - двое по-прежнему сидели в машине, остановившейся слева от него, а один человек стоял за открытой дверью, перегораживая выход. Тогда водитель приоткрыл свою дверь, подталкивая пассажирскую дверь Мицубиши, чтобы выйти из своей машины. К своему удивлению, он не услышал ни слова от странной троицы - ни обычных в таком случае в Америке извинений, ни ругани, ничего. Он пожал плечами и направился к своему терминалу, вспомнив про этот инцидент гораздо позже.

11 сентября 2001 года, 6:46 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Марван ал Шеххи регистрируется на рейс United 175 в терминале C и сдает в багаж одну сумку.

11 сентября 2001 года, 6:47 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Атта и ал Омари прибывают в Бостон, выходят в терминале B, два чемодана Атты перегружают из самолета Colgan Air на рейс American 11. Оба "бизнесмена" переходят от выхода в терминал к стойкам авиакомпании American. Звонит сотовый телефон Атты - звонок сделан с таксафона в терминале С. Атта и ал Шеххи разговаривают друг с другом три минуты.

11 сентября 2001 года, 6:53 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Файез Банихаммад и Моханд ал Шехри входят в терминал С аэропорта Логан и регистрируются на рейс United 175. Банихаммад сдает в багаж два чемодана, ал Шехри ни одного.

11 сентября 2001 года, 7:20 утра, терминал С, выход 19, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Объявляется посадка на рейс United 175.

11 сентября 2001 года, 7:23 утра, терминал С, выход 19, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Файез Банихаммад и Моханд ал Шехри показывают свои посадочные талоны и проходят в самолет, занимая места 2А и 2В в салоне первого класса.

11 сентября 2001 года, 7:27 утра, терминал С, выход 19, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Марван ал Шеххи и Ахмет ал Гамди проходят в самолет и устраиваются на своих местах в первом классе: Марван на 5 ряду, Ахмет - на месте 9D.

11 сентября 2001 года, 7:28 утра, терминал С, выход 19, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Хамза ал Гамди показывает свой посадочный талон и проходит в самолет на свое место в первом классе - 9С, рядом с Ахметом. Все пять террористов оказываются на борту рейса United 175.

11 сентября 2001 года, 7:31 утра, терминал B, выход 32, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Ваил ал Шехри и Валид ал Шехри демонстрируют свои посадочные талоны стюардессе и устраиваются на местах 2А и 2В первого класса рейса American 11.

11 сентября 2001 года, 7:33 утра, терминал B, выход 32, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

В первый класс заходят и садятся на места 8D и 8G Атта и ал Омари. Сатам ал Суками заходит в самолет практически перед закрыванием дверей и попадает на свое место 10B. Все пять террористов оказываются на борту рейса American 11.

11 сентября 2001 года, 7:40 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Рейс American 11 отвозят от выхода 32, самолет катится по рулежной дорожке к взлетной полосе.

11 сентября 2001 года, 7:58 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Рейс United 175 отвозят от выхода 19, самолет катится по рулежной дорожке к взлетной полосе.

11 сентября 2001 года, 7:59 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Рейс American 11 взлетает и начинает набирать высоту.

11 сентября 2001 года, 8:12 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Диспетчер аэропорта Логан связывается с рейсом American 11 и дает указания по эшелону:"American 11 turn twenty degrees right". Ответ следует незамедлительно:"Twenty right. American 11." Диспетчер продолжает:"American 11 climb 35,000 feet". Ответа нет.

11 сентября 2001 года, 8:14 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Рейс United 175 взлетает и начинает набирать высоту.

11 сентября 2001 года, 8:19 утра, борт рейса American 11.

Стюардесса рейса Бетти Онг, используя самолетный аирфон, дозванивается до юго-восточного центра American Airlines в Северной Каролайне и докладывает о происходящем на борту самолета:"The cockpit is not answering. Somebody's stabbed in business class. We can't breathe. I think we're getting hijacked!"

11 сентября 2001 года, 8:21 утра, борт рейса American 11.

Кто-то в кокпите отключает самолетный транспондер, который показывает положение корабля диспетчерскому центру.

11 сентября 2001 года, 8:24 утра, Бостонский Центр Управления Авиацией США, Нэшуа, Нью Хэмпшир.

Диспетчер, ответственный за северо-восток страны, слышит два клика на частоте, закрепленной за рейсом American 11, и спрашивает:"American eleven are you trying to call? Is that American eleven?" Через несколько секунд в наушниках голос с иностранным акцентом говорит:"We have some planes. Just stay quiet and you'll be ok. We're returning to the airport."

11 сентября 2001 года, 8:46 утра, Нью-Йорк, Нью-Йорк.

Рейс American 11 врезается в северную башню World Trade Center на уровне 93-99 этажей.

11 сентября 2001 года, 8:51 утра, Бостонский Центр Управления Авиацией США, Нэшуа, Нью Хэмпшир.

Авиадиспетчер связывается с рейсом United 175 и просит перезагрузить транспондер. Ответа нет.

11 сентября 2001 года, 8:52 утра, борт рейса United 175.

Самолет поворачивает набирает высоту 28,500 футов и берет курс на Нью-Йорк.

11 сентября 2001 года, 8:59 утра, Нью-Йоркский Центр Управления Авиацией США, Нью-Йорк, Нью-Йорк.

Центр уведомляет авиакомпанию United Airlines и потере связи с рейсом 175, который исчез с радаров.

11 сентября 2001 года, 9:03 утра, Нью-Йорк, Нью-Йорк.

Рейс United 75 врезается в южную башню World Trade Center на уровне 75-85 этажей.

11 сентября 2001 года, 9:08 утра, Нью-Йоркский Центр Управления Авиацией США, Нью-Йорк, Нью-Йорк.

Агентство Федеральной Авиации запрещает взлеты любых самолетов в пространстве Нью-Йорка.

11 сентября 2001 года, 9:09 утра, Бостонский Центр Управления Авиацией США, Нэшуа, Нью Хэмпшир.

Всем самолетам в пространстве северо-востока страны приказано закрыть кокпиты и не допускать в них никого, кроме летчиков самолетов.

11 сентября 2001 года, 9:15 утра, American Airlines.

Авиакомпания American Airlines дает приказание всем самолетам компании немедленно приземляться в ближайшие аэропорты.

11 сентября 2001 года, 9:15 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Всем агентствам безопасности любого подчинения (федерального, штатного, авиалиний и пр.) приказано немедленно отрапортовать готовность директору безопасности аэропорта Логан Джо Лоулессу.

11 сентября 2001 года, 9:17 утра, Нью-Йорк, Нью-Йорк.

Все аэропорты Нью-Йорка закрыты Агентством Федеральной Авиации.

11 сентября 2001 года, 9:25 утра

Все аэропорты страны блокированы Агентством Федеральной Авиации.

11 сентября 2001 года, 9:36 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Начинается эвакуация работников аэропорта Логан.

11 сентября 2001 года, 9:37 утра, Вашингтон, округ Коламбия.

Рейс American 77 врезается в Пентагон.

11 сентября 2001 года, 9:42 утра.

Все аэропорты страны закрыты Агентством Федеральной Авиации, остановлены все авиаоперации. В течение последующих двух с половиной часов 3300 пассажирских и 1200 частных самолетов приземлились на ближайших к ним аэропортах США и Канады.

11 сентября 2001 года, 10:02 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Глава диспетчеров Бостонского аэропорта уведомляет директора аэропорта Джинни Бакингхэм, что они не могут связаться с рейсом Delta 1989.

11 сентября 2001 года, 10:03 утра, Шанксвилл, Пенсилвания.

Рейс United 93 терпит аварию и падает в районе города Шанксвилл, Пенсилвания.

11 сентября 2001 года, 10:18 утра, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусеттс.

Глава диспетчеров Бостонского аэропорта снова звонит директору аэропорта Джинни Бакингхэм и сообщает, что рейс Delta 1989 благополучно приземлился в Кливленде.

Заключение.

Аэропортовские посты проверки безопасности на момент событий сентября 2001-го года находились в ведомстве федеральных властей. Ни аэропортов, ни штатов, ни авиалиний - ФЕДЕРАЛЬНЫХ властей. Тем не менее, Джинни Бакингхэм, бывшая в тот момент директором аэропорта Логан в Бостоне, моментально была превращена всеми газетами и телевидением страны в овцу отпущения и после многочисленных комиссий и слушаний вынуждена была уйти со своего поста. Половина страны ненавидела ее и считала, что именно она виновна в угоне двух самолетов из Бостонского эаропорта. Джинни предлагали судить, линчевать, повесить или расстрелять. Однако другая половина страны была благодарна за ту работу, которая свалилась на плечи 36-летней женщины в сентябре 2001-го года. Джинни Бакингхэм, которая по сей день не перестает думать что она еще могла сделать в аэропорту и как могла предотвратить ужасные события 11-го сентября, до сих пор каждую ночь видит кошмарные сны с взрывающимися самолетами.