Заметки на обочинах.

[tima]

Несколько мыслей после дороги туда-обратно.

Не все хорошие изменения помогают. Два примера. Уже несколько лет в вялотекущем режиме шла переделка развязки 287 и 87 дорог над Нью-Йорком (на севере от него). Я все время по этому месту езжу и уже почти наизусть помнил что, где и куда. Вдруг в этот раз еду и вижу - почти закончили! Дорога хорошая, развязки сделаны, знаки висят - кому на "Tappan Zee Bridge and I-287 keep right!" Еще через пару сотен метров "I-287 - right lanes!" Ну я кипаю райт. Кипаю, кипаю, ухожу на одиночную правую полосу и вдруг меня по ней уносит над дорогой налево и через 100 метров вижу радостный знак - Ура, вы попали на "I-87 South". Вот блин!!! Только меня еще в Нью-Йорке не было! На первом же экзите слетаю с нее, попадаю на какой "Молочный парквэй", пилю по нему еще миль шесть до первого разворота, возвращаюсь на 87-ю и уже с юга ухожу на 287 West. Такие вот странные знаки новые сделаны, после которых не туда попадаешь. Может, конечно, сам виноват - просмотрел чего, но ... первый раз за 7 лет в Штатах уехал не туда. Стало быть все-таки не во мне это, в указателях.
Второе. На Гарден Стейт Парквее сделали один толл насквозняк для тех, у кого EZ-pass. Причем не сразу понимаешь, что коль у тебя его нет - надо сваливать вправо на toll booth, потому что указатели не угрожащие и очень внезапные. Да еще с учетом того, что все остальные толлы не переделаны. В результате запросто усвистать под новенький специальный "мост" с видеокамерами, а потом пришлют тебе на дом штрафчик. Очень удобно!

Обнаружил странное. Понятно, что четырехполосная дорога бьет любую другую (кроме 5 полос). Но оказалось, что мне приятнее ехать по двухполосной дороге, а не по трех, как это ни странно. Дело в том, что я всегда иду с "попутчиком" - с разумным превышением спид-лимита "жду" подходящую машину, сажусь на хвост и так парой (или даже больше) после этого и идем со свистом. Идеально для меня подходит Джаг с местными номерами: почти всегда за рулем мужик средних лет, почти 100% гарантия, что такая тачка - с антирадаром. Успеть упасть на хвост и свистать парой. Держаться за его хвост надо насмерть, никому между собой влезть не давать чего бы это ни стоило. В результате, как только открывается дырка в полосе - мы туда. На трехполосной дороге гораздо больше вариантов обгона и гораздо больше препятствий в виде бабушек-дедушек на Бьюиках и Олдсмобилях, в результате тандем часто распадается. На этот раз по пути в ДС на 15-ой дороге миль с десять шел в паре с девчушкой на Сивике, работая первым - вторым номером попеременке, пока нас не обошел Джаг, который при 55 делал под 90. Встал за ним, девчушка за мной, а потом нас сзади еще и Форд трак прикрыл. Так 15-ую дорогу и прошли. А самому страшно - хрен знает где у них копы стоят. А тут, если Джаг перед тобой делает 90 и вдруг сбрасывает до спид-лимита - уж точно тому есть важная причина.

А на пути домой никого подходяшего не встретилось. Да и дождь шел, пришлось в одиночку скорость превышать. В результате от m_p дошли до дома за 6 часов 15 минут.

Comments

[henic.livejournal.com]

а я боялся превышать... Когда позвонил брату, он удивился, че так долго. Ну как, 74 еду. Он: ты что, совсем глупый?

[syarzhuk.livejournal.com]

Мы ехалі із Вашінгтона этой же дорогой і точно так же обломалісь с І-287. В ітоге допёрлі по 87-й до 95-й і пілілі назад по стандартному маршруту 95-91-84-90... Где там надо ехать, чтоб попадать на 287???

[tima.livejournal.com]

а хрен его знает! Но у меня не было проблемы ИЗ Вашингтона. Там-то все нормально - летишь по 287 и на ней и остаешься. А вот В Вашингтон - хрен его знает где полосы, чтоб на ней остаться. В следующий раз поеду надо будет ехать медленно и внимательно.