Судебно-президентские новости

[tima]

Позавчера 17 штатов (Айова, Вашингтон, Вермонт, Вирджиния, Дэлавэр, Иллиной, Калифорния, Коннектикут, Массачусеттс, Миннесота, Мэрилэнд, Мэйн, Нью-Джерзи, Нью-Йорк, Орегон, Пенсилвания и Род Айлэнд) и Дистрикт Коламбия подали в суд на правительство страны по поводу отмены правительством закона о стандартах на автомобильные выхлопные газы и норм расхода бензина. Объяснения правительства об отмене было таким:"стандарты в законе приняты слишком жесткие, автомобилестроители не смогут их выполнить, и это подкосит автопром. А если даже они и выполнят, то машины будут настолько дорогими, что народ не сможет их покупать. Поэтому закон отменяется."

В свое время Калифорния была первым штатом, принявшим свои более жесткие нормы на выхлоп (так и называется - California emission). Стандарту вскоре последовал и наш Массачусеттс, а за ним и еще 12 штатов и Дистрикт Коламбия. Все эти штаты уже заявили о своей готовности продолжать работу и взамен отмененного Трампом закона Обамы об эмиссии и расходе бензина (к 2025 году все новые машины обязаны делать как минимум 36 миль на галлон, или привычные для россиян 6.25 литра на 100 км) принять свои штатные законы об этих нормах. А вот позавчера к этому добавили еще и судебное дело, открытое в US Circuit Court of Appeals for the District of Columbia.

У нас не забалуешь. Даже если ты такой клоун, как Трамп.

Comments

Добрался до компьютера

[malobukov]

Вот статья, которую я имел в виду. 80% цитировал по памяти, преувеличил, в оригинале было две трети: "Petrol and diesel exhausts are responsible for only 33 per cent of the particles."

Re: Добрался до компьютера

[chuka_lis]

Количество пыли, которая будет подниматься от трения шин об асфальт, и которую можно замерять, зависит от очень многих факторов - от веса машины, изношенности и материала шин, типа дорожного покрытия, загрязненности асфальта, ветра, загруженности трассы, влажности воздуха, ветра, итд.
и, в той же статье, отмечено- что
" Petrol and diesel exhausts are responsible for only 33 per cent of the particles. 27 per cent are whipped up from the road by vehicles, while brake and road surface wear account for 11 per cent each." https://phys.org/news/2013-06-exhaust-fumes-traffic-pollution-problem.html
то есть, из произведенных авто РМ10, согласно измерениям в туннеле, 33% -от выхлопа. Это определенно больше чем 22% (стираются дорога (11%) и шины машины при торможении (11%)). Это то, что произвела машина при движении -55% исследованной пыли.
остальное, 27% уже было на дороге, просто "поднялось" когда машина ехала от движения воздуха. и его источником не являются ни движушийся автомобиль, ни стирающаяся дорога.
и еще 17% не удалось по хим. составу установить откуда точно.
То есть,
Из этой стать следует, что бОльшая часть частиц 10мкм (РМ10), произведена выхлопом машины (33%), почти столько же (27%)- это поднятая с "обычного" асфальта пыль, и трение об асфальт шин ответственно за самую меньшую долю - 22%.
так что вы действительно сильно преувеличили, вклад частиц от изнашивания дороги и шин, в эмиссию от автомобиля (опираясь на ту статью).
Кроме того, там в статье речь о РМ10, это coarse а не fine (мелкодисперсные) частицы. Вторые доминируют в выхлопе, и вообще в загрязнении от автомобиля, zи именно они ответственны за большинсов негативных эффектов на здоровье.

Re: Добрался до компьютера

[tima]

начнем вот с этой фразы "The Hatfield tunnel provided an ideal laboratory"

Я, в данном случае, считаю, что туннель - как раз совершенно особый нетипичный case, который никак нельзя использовать для обобщения результатов на дорогах планеты. Хотя бы вот из-за этого "27 per cent are whipped up from the road by vehicles". В туннеле им деваться некуда, кроме дорожного полотна, стен и потолка. В открытом пространстве эти частицы рассеются далеко не так, как в замкнутом, а, стало быть, и количество их будет иным.

Далее, спорить не буду, но очень интересно как можно различить эти 27% "поднятые с полотна" от 11% "износа дорожного покрытия"? Или в эти 11 входит исключительно асфальт, а ВСЕ ДРУГОЕ отнесено в 27? Но тогда моя мысль выше очень верна - ВСЕ ДРУГОЕ на открытых дорогах будет в десятки раз меньше.

И что такое 11% от торможений? Частицы от колодок и роторов? А если на этой дороге не бывает заторов и, соответственно, практически нет торможений?

Извините, но статистика таких подсчетов относится исключительно к каждому конкретному виду дороги/покрытия/конкретного места трассы/климата местности/кучи других окружающих факторов. Отсюда простой вывод - на основании такого исследования не стоит делать выводов для всех дорог всех стран.